10 вещей, которые вы должны знать о Royal Enfield Interceptor 650

Классический стиль скрывает абсолютно современный мотоцикл, и это хорошо.

Royal Enfield не нуждается в представлении любителям мотоциклов: в конце концов, это один из старейших производителей мотоциклов в мире, уступающий только Peugeot и старше Triumph, Norton и Harley-Davidson. Компания Indian также была основана в 1901 году, но не производила непрерывного производства, как Royal Enfield. Мало того, модель Bullet выпускается с 1931 года и не собирается исчезать в ближайшее время, что само по себе является рекордом. Модель Interceptor впервые появилась в 1960-х годах как ответ на Triumph Bonneville и просуществовала до 1970 года. В 2018 году Royal Enfield выпустила новую модель Interceptor с объемом двигателя 650 куб.см, снова конкурирующую с линейкой Triumph «Modern Classic». Бонневиль.

Обновлено в марте 2023 г.: Royal Enfield продолжает модернизировать свой современный классический бестселлер INT650. Чтобы лучше обслуживать наших читателей, мы обновляли эту статью по мере того, как нам стала доступна новая информация.

СВЯЗАННЫЙ: На протяжении многих лет: замечательная история Ройал Энфилд

В движение Interceptor приводит параллельный сдвоенный двигатель объемом 649 куб.см, развивающий мощность 47 лошадиных сил и крутящий момент 38 фунт-футов. Возможно, эти цифры не выглядят впечатляющими, но они по-прежнему обеспечивают Interceptor живую производительность, не вызывая при этом устрашения. Длинный ход обеспечивает отличный крутящий момент на низких и средних оборотах, что делает движение по шоссе и обгоны легкими и не вызывающими стресса. Несмотря на то, что весь крутящий момент находится на нижнем пределе, двигатель будет работать до 8000 об/мин, а максимальная скорость может достигать 100 миль в час, хотя Interceptor на самом деле не это. Он соответствует требованиям Евро-5, но при этом имеет фантастический звук выхлопа. Если вы хотите, чтобы он был громче, вы можете установить пару глушителей S&S.

Вибрации также заметно отсутствуют. Поезжайте на любом параллельном твине 1960-х годов, и вибрация останется в памяти. Современные технологии позволили разработать балансировочные валы, которые вращаются против коленчатого вала, чтобы гасить нежелательные вибрации. Еще одним фактором, который здесь помогает, является коленчатый вал, развернутый на 270°, который смещает движение поршней в верхней и нижней части хода и ограничивает перенос веса, вызывающий вибрации. Кроме того, водителя изолируют резиновые подножки, руль и даже зеркала, так что вы можете хотя бы видеть, что происходит позади вас.

Если вы похожи на большинство людей, которые любят современную классику, вы, вероятно, ознакомились с линейкой Bonnevilles от Triumph. Мы можем обещать вам, что их великолепный внешний вид сочетается только с ощущениями от езды и надежностью. Но, к сожалению, все это имеет высокую цену. Вот тут-то и приходит на помощь Royal Enfield. Стоимость Interceptor начинается с 6149 долларов, что на 3746 долларов дешевле, чем самая дешевая классика Triumph, Speed ​​Twin 900. Простите нас за двойной минус, но это не пустяки! Да, он с воздушным охлаждением, немного медленнее и, возможно, немного тяжелее. Но с Interceptor вы получаете мотоцикл, обладающий тем же стилем, шармом и характером, за 2/3 цены.

СВЯЗАННЫЙ: Royal Enfield Continental GT и INT 650 получили самое большое обновление

Если общая концепция Royal Enfields давно укоренилась в прошлом, то особенно это касалось сельскохозяйственной коробки передач, решительно придерживавшейся пяти скоростей. В этом отношении Interceptor 650 на несколько световых лет впереди благодаря новой шестиступенчатой ​​коробке передач, которая такая же легкая и похожа на переключатели, как и любая коробка передач, которую вы хотели бы упомянуть, независимо от производителя. Теперь шестерни включаются практически без пульсации, без следов неуклюжести и ложных нейтральных положений. Действие сцепления легкое, чему способствуют проскальзывающая и вспомогательная муфта. Это абсолютно современно и надежно.

Royal Enfield Interceptor противоречит своей низкой цене с точки зрения подгонки и отделки каждого компонента и мотоцикла в целом. Он хорошо сложен и имеет высококачественную окраску и хром. Ни один из компонентов не кажется дешевым и неприятным, и вся машина ощущается солидной. Нет никаких неприглядных проводов, которые были плохо проложены, и не похоже, что углы были срезаны с точки зрения гаек, болтов, винтов и креплений. Просто нет ощущения, что через несколько лет использования он начнет выглядеть невзрачным.