10 стран, движущихся к зеленой водородной экономике

Air Liquide преподнесла США особый подарок на малоизвестный Национальный день водорода и топливных элементов в этом месяце: французский промышленный гигант объявил о планах производить жидкий водород из возобновляемых источников на новом заводе недалеко от Лас-Вегаса.

Компания заявила, что ее предприятие будет иметь производственную мощность 30 тонн жидкого водорода в день. По словам Air Liquide, большая часть этого будет предназначена для Калифорнии, где к 2025 году планируется построить 200 водородных заправочных станций.

Это заявление усиливает ощущение тенденции в развивающемся секторе.

«Похоже, что ситуация с зеленым водородом находится на каком-то возможном переломном этапе», — сказал Бен Галлахер, эксперт по углероду и новым технологиям в компании Wood Mackenzie Power & Renewables. «Определенно что-то витает в воздухе».

Инвесторы и политики начинают обращать на это внимание. Хотя зеленый водород все еще находится в зачаточном состоянии, вот 10 стран, которые предпринимают шаги, чтобы быть в авангарде разработки того, что может стать основным источником энергии в будущем.

На сегодняшний день присутствие Австралии на рынках зеленого водорода практически незначительно. Но она надеется значительно расширить свое участие в качестве способа замены экспорта ископаемого топлива альтернативой, созданной на основе обильных возобновляемых источников энергии в стране.

В этом месяце, например, компания Siemens присоединилась к партнерству для разработки комбинированного проекта солнечной и ветровой энергии мощностью 5 гигаватт, направленного на производство возобновляемого водорода.

Вероятные направления для австралийского зеленого водорода включают Японию и Южную Корею. «Как правило, мы ищем страну, [которая] является импортером энергии и ищет топливо с низким уровнем выбросов», - сказал Пол Грэм, главный экономист по энергетике в Организации научных и промышленных исследований Содружества.

Канада видит потенциал в будущих рынках зеленого водорода не только как производитель газа, основанный на обильных возобновляемых ресурсах, но и как производитель топливных элементов. Федеральное ведомство природных ресурсов Канады в этом месяце обрисовало эту возможность в своем докладе.

«Благодаря сотрудничеству и инвестициям, сделанным как государственным, так и частным секторами в последние десятилетия, Канада имеет сектор водорода и топливных элементов, который процветает на экспортных рынках и в который входят мировые лидеры Ballard Power Systems и Hydrogenics», — говорится в сообщении.

Ballard Power Systems попала в заголовки газет в прошлом году, когда китайский конгломерат Weichai Power инвестировал 163 миллиона долларов, купив 19,9% акций компании.

По словам Галлахера из WoodMac, наряду с электромобилями Пекин рассматривает экологически чистый водород как потенциальный способ декарбонизации транспорта. Цели страны включают 5000 автомобилей на топливных элементах к 2020 году и 1 миллион к 2030 году.

Существуют также налоговые льготы для водородных транспортных средств. А Ухань, столица провинции Хубэй в центральном Китае, к 2025 году позиционируется как водородный город с до 100 заправочными станциями для примерно 5000 автомобилей на топливных элементах.

«Кроме того, есть цель иметь около 100 производителей в районе Большого Уханя, которые будут производить компоненты для топливных элементов или других элементов водородной экономики», — сказал Галлахер.

Зеленый водород был в моде год назад во Франции. В июне 2018 года тогдашний министр экологического и инклюзивного перехода Николя Юло пообещал сделать Францию ​​мировым лидером в области производства водорода, обнародовав инвестиционный план в размере 100 миллионов евро (117 миллионов долларов США) для этой технологии.

Тем временем Hydrogène de France (HDF) рекламировала инвестиции в размере 90 миллионов евро в водородный проект во Французской Гвиане. Сейчас Юло покинул свой пост, а проект HDF затих. Но это не означает, что интерес Франции к зеленому водороду ослаб.

В сентябре страна представила свой первый пассажирский автобус с водородным двигателем, а в этом месяце регион Овернь-Рона-Альпы выделил 200 миллионов евро на 1000 водородных автомобилей и 15 электролизеров, и это лишь два недавних примера прогресса.

Германия видит, что водород потенциально может использоваться в «различных приложениях, включая транспорт и для декарбонизации промышленности», - сказал Мартин Хаблуцель, руководитель стратегического отдела Siemens в Австралии.