Водородный карьерный самосвал Anglo American снова в строю для первого движения в первом полугодии 2021 года

Еще в октябре 2019 года глобальная горнодобывающая компания Anglo American в рамках своей инновационной программы FutureSmart Mining™ объявила о разработке большого карьерного самосвала, работающего на водороде (строго говоря, это электромобиль на топливных элементах или гибрид FCEV), работающего в сотрудничество с глобальной энергетической и энергетической компанией ENGIE.

В рамках FutureSmart Mining идея грузовика возникла в результате проекта, в котором компания Anglo American проанализировала потребности своего рудника в электропитании как для мобильных, так и для стационарных нужд, сосредоточив внимание на системах возобновляемой энергии и их преимуществах, а также предложила сочетание, которое позволило бы углеродно-нейтральный с совершенно другим следом.

В то время планировалось добиться первого запуска в 2020 году, и в том же месяце за этим объявлением последовало еще одно, в котором говорилось, что у Ballard Power Systems был размещен заказ на девять топливных элементов (восемь плюс один запасной), а затем, в декабре 2019 года, Nel Компания Hydrogen Electrolyser AS поставит электролизер мощностью 3,5 МВт; и, наконец, в феврале 2020 года компания Williams Advanced Engineering (WAE) поставит масштабируемую мощную модульную систему литий-ионных аккумуляторов, которая вместе с топливными элементами будет питать грузовик.

Перенесемся в сентябрь 2020 года иЯ поговорил с Джулианом Соулсом, главой отдела развития технологий, горнодобывающей промышленности и устойчивого развития компании Anglo American, который возглавляет проект, чтобы узнать, как продвигаются дела, тем более что с момента первого объявления уровень интереса к водородным технологиям в горнодобывающей промышленности резко возрос. увеличился – хорошим примером является проект HYDRA в Чили, который работает над созданием прототипа силового агрегата FCEV; в то время как в Китае производитель дизельных двигателей Weichai, работающий с CRRC Yongji, уже построил 200-тонный прототип карьерного самосвала FCEV с использованием топливных элементов Ballard, хотя он способен лишь на ограниченное движение, и Weichai ожидает, что полноприводная версия будет представлена ​​во втором полугодии 2021 года. Но по-прежнему кажется, что даже с учетом скорректированных сроков у Anglo American по-прежнему будет первый и самый большой карьерный самосвал с FCEV на полной мощности в мире.

Соулс признал, что были некоторые задержки – в основном из-за COVID-19. Однако теперь дела Anglo American вернулись в нужное русло: первые работы ожидаются в первой половине 2021 года на платиновом руднике Могалаквена в северо-западной части Южной Африки в Мокопане, Лимпопо. Как ранее заявляла компания, пилотным грузовиком будет переоборудованный Komatsu 291 t 930E, хотя Солес добавил об этом и о более широком потенциале: «Пилотным грузовиком будет Komatsu 930E. Как только мы завершим пилотный этап, мы оценим, есть ли В настоящее время мы также проводим исследования по более широкому использованию этой технологии, и как только этап испытаний в Могалаквене будет завершен, мы ожидаем, что грузовики будут задействованы на других наших операциях по добыче полезных ископаемых в открытом карьере. Тестирование начнется в первом полугодии 2021 года и продолжится до конца года».

А как насчет основных технологических частей, которые должны собраться воедино? Прежде всего, в Гроуве, Оксфордшир, строится мощная модульная система литий-ионных аккумуляторов WAE, а затем ее отправляют в компанию First Mode в Сиэтле, которая интегрирует ее с топливными элементами Ballard Power Systems, и, наконец, готовую энергетическую систему. агрегат будет отправлен в Южную Африку для интеграции в грузовик.

В грузовике будет использоваться восемь модулей Ballard FCveloCity®-HD мощностью 100 кВт. Соулс рассказалЯ : «Соотношение топливных элементов и батарей не изменилось с начала проекта: мы используем топливные элементы мощностью 800 кВт и батарею емкостью 1,1 МВтч, чтобы обеспечить пиковую мощность более 2 МВт». Благодаря рекуперативному торможению аккумуляторная система сможет восстанавливать энергию, когда самосвал движется под уклон.

В Южной Африке также ведется работа по строительству электролизера Nel мощностью 3,5 МВт, который использует электричество для разделения воды на составные части – водород и кислород. Соулс сообщил, что Anglo American уже приступила к работе на объекте в Могалаквене, и большая часть оборудования электролизного завода уже находится в стране, а первый водород ожидается во втором квартале 2021 года. услуга» для своих горнодобывающих и других клиентов. Электролизер способен производить до 1000 кг водорода в сутки. Большая часть электроэнергии для производства водорода будет поступать из солнечной энергии. Мощность электролизера превышает ежедневную потребность грузовика, позволяя хранить топливо для заправки в ночное время или в моменты, когда солнечная радиация недостаточна, максимизируя возобновляемую долю водорода.