Будучи тяжеловесом в импорте грузовых автомобилей, нам необходимо переосмыслить

Каждый день я сижу с удивлением, наблюдая, как грузовые автомобили изо всех сил пытаются тянуть тяжелые грузы, которыми они были обременены, и изрыгают густой и темный дым.

Промышленность Нигерии не может обойтись без этих грузовых автомобилей, эти грузовики играют огромную логистическую поддержку для промышленности, но тогда возникает всемогущий вопрос; сколько этих грузовиков было изготовлено или собрано в Нигерии? Нет, как ни печально это говорить.

Реальная статистика по скоростной автомагистрали Энугу-Маркуди с июля по 10 сентября этого года показывает, что использование грузовиков в Нигерии поддерживается 11 различными марками грузовых автомобилей.

Учитывая тот факт, что грузовые поезда в Нигерии работали бесшумно, а то и вообще не существовали вообще, нельзя отрицать, что движущей силой перевозки тяжелых материалов являются эти дымящиеся грузовики.

Одновагонная скоростная автомагистраль Энугу-Маркуди - единственная дорога, которая связывает восточные части Нигерии напрямую со Средней полосой и дальше вглубь самых северных частей Нигерии. Так вот, именно по этой дороге происходит большое количество грузоперевозок.

С июля по сентябрь (с 8:00 до 18:00) по этому маршруту курсирует в среднем 721 грузовой автомобиль. Дальнейшее разделение; 187 CHNTC, 6 VOLVO, 162 DAF, 174 MAN, 19 SCANIA, 4 FAW, 45 SINOTRUCK, 2 VOLKSWAGEN-WORKER, 97 MERCEDES BENZ, 17 MACK и, наконец, 8 грузовиков IVECO хорошо знакомы с этой трассой. Важно отметить, что все они импортные. Из Китая (CHNTC и SINOTRUCK), остальное идет из Европы и США.

Читайте также: План Ford Trucks по нулевым выбросам будет представлен на выставке IAA 2022 года

Это всего лишь Энугу, о штатах Лагос, Кано, Кадуна, Анамбра и даже Огун мы даже не говорили соответственно.

Зайнаб Ахмед, тогдашний министр бюджета и национального планирования, заявила по состоянию на 2015 год, что «Нигерия импортирует 60 000 грузовиков в год, из которых более 85 процентов являются подержанными автомобилями, а значительная сумма в 1,8 триллиона найр теряется из-за импорта грузовиков». Понятно, что это большая нагрузка на нашу экономику.

Кроме того, Нигерия является главным импортером подержанных автомобилей в Африке, а наш импорт автомобилей составляет 3,03 миллиарда долларов. Более того, возможно, в качестве запоздалой мысли, я думаю, вам всем нужно это знать; подержанный грузовик MAN стоит минимум 15 000 000 найр на джиджи, а нигерийцы потребляют 74 миллиона литров ископаемого топлива в день только для легковых и грузовых автомобилей.

Так и есть: с точки зрения нашей нации, нам, как нации, необходимо действовать ретроспективно. Это тот способ, которым мы хотим импортировать? Наш местный план автомобильной промышленности нуждается в капитальном ремонте и пересмотре.

Очевидно, что нам необходимо переосмысление.

Олвелл, обеспокоенный студент университета, пишет из Лагоса