Cummins анонсирует новый дизельный двигатель X10

Компания Cummins Inc. объявила, что в 2026 году в Северной Америке выпустит следующий двигатель из серии двигателей, не зависящих от топлива, X10. Этот двигатель, названный частью семейства двигателей X, призван заменить как L9, так и X12 на универсальность для работы как в средних, так и в тяжелых условиях. Он будет соответствовать правилам Агентства по охране окружающей среды США к 2027 году на целый год раньше. Дизельная версия будет доступна первой, а другие версии для газообразного топлива появятся позже.

«Мы стремимся развивать дизельные технологии, в то время как наши рынки и наши клиенты нуждаются в них для ведения своего бизнеса», — сказал Хосе Самперио, исполнительный директор по автомагистралям в Северной Америке компании Cummins Inc. «Новый X10 был разработан с учетом нашего десятилетия опыта. опыт работы в сфере средних и тяжелых условий эксплуатации. Мы применили эти знания, чтобы гарантировать, что продукт будет работать для наших клиентов и выполнять важные задачи, которые им необходимо выполнять каждый раз».

В компании Cummins отметили, что характеристики и надежность X10 позволят выполнить самые сложные работы и что компания продолжит поддерживать дизельное топливо в ближайшие годы. Сначала двигатель будет доступен в Европе и Северной Америке, а затем со временем он будет представлен и в других регионах, а также будет предназначен для рынков внедорожников.

Новый дизельный двигатель X10 будет выделять на 75% меньше выбросов NOx, чем требовалось при запуске в 2026 году. Он будет соответствовать требованиям Агентства по охране окружающей среды США от 2027 года, обеспечивая при этом существенное изменение в улучшении экономии топлива, отметил производитель двигателя. В архитектуре X10 используется высокопроизводительный 48-вольтовый генератор переменного тока с ременным приводом и нагреватель доочистки, оптимизированный для все более строгих стандартов выбросов, а также возможность масштабирования для других передовых технологий сгорания. Для дальнейшего сокращения выбросов углекислого газа клиенты могут выбрать использование B20 или возобновляемого дизельного топлива.

Двигатель может работать в паре с различными трансмиссиями в зависимости от применения, включая Eaton Cummins Endurant. X10 стремится быть эффективным от простоя до полной мощности, что имеет решающее значение для переходных приложений. Увеличенные интервалы технического обслуживания могут помочь сократить количество посещений цеха, заявила компания Cummins. Двигатель оснащен технологией Acumen, которая обеспечивает цифровую связь и прямой, немедленный доступ к ряду приложений и возможностей. Эти возможности обеспечивают ценность на протяжении всего жизненного цикла двигателя и включают в себя беспроводную калибровку, рекомендации по прогнозному обслуживанию и дополнительные функции, которые помогают автопаркам поддерживать свои грузовики и оборудование на дороге.

Двигатель построен на независимой от топлива платформе Cummins. Платформы двигателей, не зависящих от топлива, включают ряд версий двигателей, которые созданы на основе общего базового двигателя, что означает, что они имеют некоторые общие детали. Под прокладкой головки каждого двигателя будут в основном одинаковые компоненты, а над прокладкой головки будут разные компоненты для разных типов топлива. Каждая версия двигателя будет работать на разном топливе.

В 2026 году Cummins предложит полный портфель продуктов для удовлетворения потребностей клиентов средней и большой мощности, включая новый 15-литровый газовый двигатель X15N. Кроме того, B6.7 будет предлагаться с дизельным двигателем, природным газом, бензином и пропаном.

Взгляните еще раз на нашу серию, в которой подробно описаны планы развития электропитания Cummins на будущее.