Love the Beast XB GT Эрика Баны

XB Falcon Hardtop Эрика Баны 1973 года — один из самых обсуждаемых автомобилей в Австралии. В автомобильных кругах общеизвестно, что он владел им большую часть своей жизни, и это стало темой его собственного продюсерского и режиссерского документального фильма «Люби зверя». Также хорошо известно, что автомобиль был практически уничтожен в результате аварии на беспощадной и зрелищной гонке Тарга Тасмания в 2007 году.

Впервые опубликовано в декабрьском номере журнала Unique Cars за 2012 год.

«Через месяц после аварии люди спрашивали меня, вернулся ли он ко мне в дорогу. Они явно понятия не имели, насколько сложно восстановить разбитую австралийскую классику. Казалось, у меня возникло чувство: «Ну, приятель, ты!» Я, наверное, просто брошу на это кучу денег». Я был очень удивлен и немного разозлен тем, что они думали, что это будет так просто». Авария явно повлияла на Бану и его отношение к машине. Как будто оборвалась мечта всей жизни.

«У меня действительно не было никакой эмоциональной энергии для идеи переделать машину в течение очень долгого времени. Представьте, что вы строите дом своей мечты, и ураган «Хьюго» приходит и выравнивает его, а затем кто-то появляется неделю спустя и спрашивает: ты уже закончил его восстанавливать?» Вы все еще выбираете рамки для фотографий из-под обломков.

«Я немного растерялся, потому что с одной стороны чувствовал, что не заслуживаю ремонта машины. Дважды я восстанавливал ее голыми руками, третий – без моего физического участия. вокруг дерева. Я подумал: «Ну вот и все».

«Я дошел до того, что начал скучать по машине. Я дошел до того, что почувствовал, что машина не только моя, что она принадлежит множеству других людей из-за фильма [Любовь чудовища].

«Настоящий поворотный момент произошел, когда я посетил Дика Джонсона. Он познакомил меня с Роббо [Робертом Хакеном] из Logan Valley Smash Repairs и сказал: «Хватит трахаться и отправьте машину Роббо». (Хакен проводит дискуссию) ремонт суперкаров Dick Johnson Racing с двигателем V8). Вот что я сделал. Это казалось правильным».

После того, как он нажал «начать» реставрацию, Бана приступил к практическим действиям, и ему быстро стало ясно, что кузовные панели для двухдверных XA, XB и XC почти исчезли.

«Было бы легче раскрутить собственный плутоний, чем добыть детали для купе [XA-XC]. Я потратил по крайней мере год, выискивая всякие мелочи. Я использовал контакты, автомобильные клубы, eBay. Это была драка, если честно. ты правда».

Хотя купе XB под ником существуют, Бана отказался убрать с дороги ходовое купе. Его любовь к этой модели глубока, и он хочет видеть как можно больше моделей на дорогах или в процессе восстановления.

«Я был абсолютно уверен, что ни одно другое купе не съедет с дороги ради моей машины. Ни в коем случае, Хосе. Это меня просто не устраивало. Это означало бы, что на дороге на одно купе меньше, и я действительно чувствовал, что это не мое право. ," он говорит.

Автомобиль был отправлен в Хакен и была проведена настоящая работа по рихтовке, сварке, панелям и окончательной покраске. Эта сборка стала для Баны очень личным опытом.

«Всегда предстоял ремонт двигателя и большая работа по подвеске, сборка должна была быть масштабной, и я был полон решимости использовать инструменты для всего этого. Это не подлежало обсуждению.

«Машина вернулась от Роббо, на нее было приятно смотреть, но это был всего лишь каток. Марк Джонстон, очень компетентный автомеханик, и я пошли на работу».

Бана решил создать «автомобиль Targa, на котором можно было бы ездить по дороге». Это означало, что Windsor-spec 408ci V8 потребовал полного переосмысления.

Смещение было установлено на уровне 408ci, использовался блок Dart, а также были выбраны головки 3V CHI местного производства и разработки. Для портирования они были отправлены главному гуру Натану Хиггинсу. В результате степень сжатия составила 10,8:1.

Сборкой двигателя занимался бывший механик Ford Performance Racing Брэд Нанкервис. «Я довольно быстро понял, что Брэд — подходящий человек для этой работы. Абсолютно профессионал», — говорит Бана. «Он выслушал доклад».