10 самых переоцененных мотоциклов

Не все велосипеды созданы одинаково, и эти велосипеды выпустили много дыма.

Езда на мотоцикле дарит одно из лучших впечатлений, которые может когда-либо получить человек: ощущение ветра, проносящегося мимо вас, когда вы мчитесь по открытым дорогам. На протяжении всей истории некоторые велосипеды покоряли наши сердца и воображение своей красотой, другие покоряли нас своей производительностью. Некоторые даже изменили правила игры, как, например, Ducati Monster в 1993 году.

Однако некоторые мотоциклы оказались скорее лающими, чем кусающими, поскольку они превратились в переоцененные машины, которые никогда не оправдывали ожиданий клиентов или просто разочаровывали с первого дня. Имея такой большой выбор мотоциклов, лучше потратить деньги на что-нибудь другое, чем на эти 10 мотоциклов.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 худших мотоциклов, выпущенных с 70-х годов

Разработанный в сотрудничестве с легендами мотоспорта Brough Superior, Aston Martin AMB 001 призван обеспечить ощущение гипербайка благодаря своему V-образному двухцилиндровому двигателю объемом 997 куб.см, мощность которого составляет 180 лошадиных сил, а в варианте Pro тот же двигатель выдает 225 лошадиных сил.

Мотоцикл выглядит красиво благодаря своему футуристическому дизайну и роскошному характеру, но есть только одна проблема: он ВЫГЛЯДИТ красиво. AMB 001 — это мотоцикл, который лучше демонстрировать, чем на нем ездить, поскольку команда дизайнеров, похоже, больше сосредоточилась на эстетике, чем на эргономике. Учитывая положение при езде, в котором приходится занимать гонщикам, гонщикам может потребоваться непропорционально много времени, чтобы избавиться от боли в спине после езды.

Ducati 750 Super Sport 1973 года, возможно, один из самых знаковых мотоциклов Ducati, когда-либо созданных, считается мотоциклом, который спас Ducati, и дедушкой спортивных мотоциклов Ducati L-Twin. Ducati даже попыталась возродить этот стиль 30 лет спустя, выпустив мотоциклы SportClassic, которые, к сожалению, опередили свое время с точки зрения возрождения ретро.

Итак, если 750SS был мотоциклом, который спас Ducati, что он делает в этом списке? Что ж, его завышенная репутация затмила его вопиющие проблемы, особенно в отношении двигателя, который отличался стереотипным итальянским качеством (или его отсутствием). Особым слабым местом первых двигателей L-Twin Ducati были фаски, которые изнашивались быстрее, чем другие детали мотоцикла.

Kawasaki H2 Mach IV 1971 года — культовая классика в мире мотоциклов, не только в кругах двухтактных мотоциклов. Рядный трехцилиндровый двухтактный двигатель объемом 750 куб.см был способен развивать мощность 74 лошадиных силы, что было неслыханно для 70-х годов. Мотоцикл является шагом вперед по сравнению со своим меньшим трехместным братом H1 Mach III, но оба мотоцикла столкнулись с серьезной проблемой.

Двигатель был слишком мощным для своего шасси, из-за чего рама постоянно прогибалась и деформировалась под нагрузкой. Мотоцикл был настолько опасен, что даже получил прозвище «Вдова». Четырехтактный аналог H2 Mach IV также не является исключением из этого правила, поскольку Kawasaki Z1 также был известен своей плохой посадкой и слабым шасси.

Нет ничего лучше звука хорошего двигателя, поскольку звуки выхлопа могут сделать обычную поездку волнующей. Поговорите с любителем мотоциклов, и они могут сказать вам, что лучшие звуки выхлопа, которые вы услышите, исходят от очень редкого типа двигателя: рядного шестицилиндрового двигателя. Honda CBX 1000 оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1047 куб.см, благодаря которому мотоцикл звучал как мощный автомобиль. Двигатель надежен, несмотря на дополнительные работы по техническому обслуживанию, которые влечет за собой рядный шестицилиндровый двигатель с шестью карбюраторами.

Как и вышеупомянутый Ducati 750SS, мотоцикл страдает чрезмерно раздутой репутацией. Велосипед перешел на территорию коллекционеров: рабочие, презентабельные модели часто продаются на аукционах по цене выше 25 000 долларов.

Столкнувшись с множеством финансовых проблем еще в 70-х годах, Harley-Davidson была выкуплена компанией American Machine Machine and Foundry (AMF), предприятием, специализирующимся на оборудовании для отдыха, в частности, на боулинге.

Таким образом, с новым капитаном у руля, не имевшим никакого опыта в производстве и маркетинге мотоциклов, Harley-Davidson большую часть десятилетия выпускала мотоциклы с недостаточной мощностью и избыточным весом. Надежность даже не рассматривалась, поскольку двигатели имеют свойство саморазбираться.