Этот медленный Ford Mustang 2005 года теперь превратился в зверя, убивающего современные маслкары

Скромный Ford Mustang 2005 года выпуска получил множество модификаций двигателя, что сделало его одним из самых мощных кастомных маслкаров.

В 2004 годуФорд представила свой Ford Mustang 5-го поколения, вдохновленный оригиналом. Круглые фары и четкие линии придавали ему классический вид маслкара, но колеса с 5 спицами были новыми. Чтобы еще больше повысить привлекательность этого Стэнга, у нас есть крутой модифицированный кастом. Созданный очень амбициозным человеком, Mustang GT 2005 года был тщательно модернизирован и теперь выдает 400 л.с. Хотя скачок мощности скромный, путешествие очень вдохновляет.

Модель GT была оснащена 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 300 л.с., что делало ее одним из самых мощных американских автомобилей, которые можно было купить в 2005 году. Конкуренты обратили на нее внимание, поэтому Dodge последовал за ним с Challenger. 2008 года и Chevy с Camaro в 2010 году.

Связанный: Горячий Venom 1200 Mustang GT500 от Hennessey вызывает кошмары у серийных маслкаров

В социальных сетях он известен под ником Four Eyes. Еще в колледже он не мог позволить себе купить его, поэтому постоянно модифицировал Ford Mustang в игре Forza.

Много лет спустя он купил его. Но к тому времени современные маслкары были далеко впереди всех, их мощность превышала 400 л.с. Это означало, что Ford Mustang 2005 года просто не мог сравниться с корой. После покупки целью было сделать его не хуже Ford Mustang последнего поколения.

Первое из многих обновлений, которые получает этот Ford Mustang, — это воздухозаборник для холодного воздуха, задняя ось с самодельной бомбой и мелодия Bama. Однако это были базовые модификации, которые позволили Мустангу развивать мощность в 292 л.с. и крутящий момент в 307 Нм.

Модернизация второго этапа включала полную выхлопную систему от Cooks. Он включал в себя длинные трубные коллекторы, обратные трубы с высоким расходом и X-образную трубу. Он также добавил новый впускной коллектор с более короткими направляющими от Ford Performance, увеличенный корпус дроссельной заслонки, понижающий шкив, модернизированные катушки и более легкий цельный алюминиевый приводной вал.

Все эти модификации, а также настройка на динамометрическом стенде, означали, что Мустанг теперь развивал мощность 327 л.с. и крутящий момент 339 Нм. Это на 12% больше по сравнению с модификацией этапа 1, которую он выполнил ранее.

Этап 3 включал в себя внешние обновления, такие как бампер California Special, модифицированный передний сплиттер GT500, а также боковые сплиттеры. Он также модифицировал фары послепродажного обслуживания, установил спойлер «уточный хвост» и побрил крышку багажника, придавая ему опрятный вид сзади.

Внешний вид теперь начинает выглядеть великолепно. Однако он также добавил комплект распредвалов Detroit. После очередной настройки на динамометрическом стенде его Ford Mustang теперь выдавал 363 л.с., что стало настоящим фурором на территории уходящего Ford Mustang.

Хотя он мог бы остановиться прямо здесь, он решил не делать этого, выжимая из своей машины 400 л.с., прежде чем увеличить ее. Он знал, что двигатель необходимо переделать, используя более прочные детали, потому что старый двигатель не сможет выдерживать мощность более 500 л.с. Поэтому он купил кованый обвес от MMR; сюда входили 3,8-дюймовый коленчатый вал с рабочим ходом, двутавровые балки и выпуклые алюминиевые поршни.

Такие внутренние устройства могут легко выдерживать мощность более 1000 л.с., в конечном итоге увеличивая рабочий объем Мустанга до 4,9 литров. Он также купил в Ливернуа пару портированных головок цилиндров, которые улучшили воздушный поток по сравнению со стандартными головками. Также были добавлены клапаны из нержавеющей стали и более жесткие пружины.

Он также купил готовые распредвалы для трехклапанных Мустангов. Кроме того, он заказал топливную систему с полным возвратом топлива от On3 Performance вместе с форсунками объемом 1000 куб.см. Компания Street to Sand провела за него ремонт, и спустя 9000 долларов владелец вернул машину домой.

Он заводит Мустанг; он грохочет громче, чем когда-либо. Несколько сотен миль спустя построенный по индивидуальному заказу Ford Mustang мог развивать мощность в 387 л.с. и крутящий момент в 353 Нм. Целью было достичь мощности в 400 л.с., но он понял, что мотору, изготовленному по индивидуальному заказу, требуется некоторое время, чтобы раскрыть свой максимальный потенциал.

Однако он не мог больше ждать, чтобы сопоставить свой кастомный маслкар с более современными соперниками. Итак, все начинается с полностью установленного LSD Chevy Camaro, мощность которого на момент гонки составляла около 450 л.с. Camaro выиграл гонку, но Mustang неплохо справился с первой и второй передачей.