Электрический седан VW ID.7 2025 года нацелен на роскошь и 300

ID.7 пытается исправить недостатки ID.4 за счет большего экрана, роскошных функций и большого радиуса действия.

Крисшасакамера

Приближается Volkswagen ID.7 2025 года, и он помогает сформировать достойный год для электромобилей-седанов. С появлением Hyundai Ioniq 6, чтобы бросить вызов Tesla Model 3, наконец-то появился некоторый импульс для электромобилей, не относящихся к внедорожникам, и ID.7 пытается поразить каждую точку, а затем и некоторые, с здоровым классическим дизайном VW. изобретательности, отсутствующей во внедорожнике ID.4.

Созданный на той же 400-вольтовой архитектуре, что и ID.4, ID.7 выводит платформу VW MEB на новый уровень. ID.7 получит два варианта батареи: батарею емкостью 82 кВтч, из которых можно использовать 77 кВтч (так же, как у ID.4 Pro), или новую батарею емкостью 91 кВтч, которая имеет 86 кВтч полезной мощности. VW также доработал внутренние компоненты электродвигателей (теперь они называются APP550 вместо APP310 ID.4) для большей эффективности и увеличения мощности на 40%. В частности, новый двигатель имеет переработанный статор с большим количеством медных обмоток, более сильными магнитами и усовершенствованным охлаждением.

Новая двухступенчатая односкоростная коробка передач передает крутящий момент на ведущие колеса. Обратите внимание, что это не двухступенчатый, а двухступенчатый редуктор. По сути, это запутанный способ сказать, что электродвигатели ID.7 не имеют прямого привода, а имеют понижающее передаточное число для увеличения крутящего момента.

Настоящая революция для ID.7 — это интерьер и номера дальности. Хотя он еще не прошел тестирование EPA, ID.7 мощностью 77 кВтч преодолевает 382 мили по мягкому европейскому циклу WLTP. Число EPA реально будет находиться в диапазоне от низких до средних 300 миль, что все еще хорошо для большого седана. Между тем, батарея емкостью 86 кВтч достигает 435 миль WLTP, что может сделать ID.7 настоящим дальнобойщиком в цикле EPA. Аккумулятор емкостью 77 кВтч может заряжаться при мощности 170 кВт, а аккумулятор емкостью 86 кВтч — при мощности 200 кВт.

Внутри ID.7 движется в другом направлении, чем широко оклеветанная информационно-развлекательная система ID.4. Экран был расширен до огромных 15 дюймов, а совершенно новый программный интерфейс должен помочь решить большинство проблем ID.4. Наш главный редактор Кайл Черомча испытал обновленную систему в своем обзоре прототипа и сообщил, что она довольно хороша. И VW прислушался — сенсорные ползунки теперь имеют подсветку.

Увеличив размер экрана, VW резко уменьшил размер приборной панели. Теперь это небольшой дисплей, незаметно расположенный перед водителем. Настоящая хитрость заключается в том, что все ID.7 в стандартной комплектации будут поставляться с проекционным дисплеем дополненной реальности, который будет выполнять большую часть функций обычного приборного блока. Пока вы смотрите на проекционный дисплей, совершенно новые сиденья с надписью «ID». отпечатанные в них, вы будете чувствовать себя комфортно.

Снаружи ID.7 бросает вызов определению седана. Он очень вертикальный, пропорции граничат с внедорожником, но его спасают форма лифтбека и низкая линия крыши. Трудно игнорировать, сколько листового металла над колесами. Благодаря этому ID.7 выглядит высоким и похожим на кроссовер. Но в целом он достаточно красив и продолжает дизайн ID.4.

На первый взгляд, это определенно похоже на корректировку курса со стороны VW. Если ID.4 не впечатлял, то ID.7 кажется, что он встречает момент со своим уникальным подходом, а не просто ставит штамп на своей карточке времени. Он начинает выглядеть и ощущаться как старый VW. Хотя будет ли он соответствовать этому высокому стандарту, мы увидим, как только он появится на наших дорогах.

Есть подсказка? Отправьте электронное письмо по адресу [email protected].