Путеводитель по последним моделям шарнирно-сочлененных самосвалов

В прошлом году шарнирно-сочлененные самосвалы привлекли большое внимание: продажи ADT выросли на 23%.

Ожидается, что спрос на изделия сохранится и в 2023 году, и производители стремятся его удовлетворить.

Роберт Хасси, менеджер по продукции Komatsu, говорит, что рынок в целом, включая Komatsu, все еще восстанавливается после последствий пандемии, когда продажи первоначально упали.

«Когда клиенты увидели, что конец света не приближается, они захотели купить грузовики, которые они не купили в 2020 году, а также те, которые планировали купить в 2021 году», — говорит он.

Дилеры перевели грузовики из своих арендных парков в отдел продаж, чтобы попытаться удовлетворить этот всплеск спроса, и теперь пытаются восстановить свои запасы как для продаж, так и для аренды. Между тем, инфляция привела к необходимости срочно покупать сейчас, прежде чем цены вырастут.

Компания Komatsu отреагировала на это выпуском HM400-5 на своем заводе в Чаттануге, штат Теннесси. «Мы сохраним поставки грузовиков, произведенных в Японии, но дополним их грузовиками из Чаттануги, чтобы удовлетворить спрос», — говорит Хасси.

Подрядчики, которые ищут новый сочлененный самосвал в 2023 году и которые давно его не покупали, увидят множество новых функций, предназначенных для повышения производительности и эффективности, упрощения эксплуатации и снижения затрат на топливо.

Чтобы помочь вам в охоте, вот обзор некоторых новейших ADT, представленных на рынке:

Цены на дизельное топливо колеблются, но в долгосрочной перспективе всегда наблюдается тенденция к повышению цен. Даже в периоды относительно низких цен на дизельное топливо топливо является основным компонентом эксплуатационных расходов клиента.

«Топливо может составлять 40% ежедневных эксплуатационных расходов машины», — говорит Брэд Касл, менеджер по продукции компании Bell Equipment.

Сокращение расхода топлива при сохранении или даже повышении производительности и надежности было основной задачей компании Bell при разработке сочлененных самосвалов. Существует также преимущество сокращения выбросов углекислого газа.

Правильно подобранные компоненты имеют важное значение для стратегии снижения расхода топлива. Bell использует двигатели Mercedes Benz и трансмиссии Allison. В трансмиссиях используется программное обеспечение FuelSense, обеспечивающее переключение передач на основе уравнений для лучшего набора высоты и ускорения, а также снижения расхода топлива. FuelSense автоматически делает то, что пытаются сделать водители с механической коробкой передач. В ситуациях с повышенным спросом FuelSense практикует постепенное переключение передач, так что каждое переключение на более высокую передачу приводит двигатель в самый пик его диапазона мощности. В менее сложных условиях FuelSense эффективно переключает передачи на короткие передачи, чтобы поддерживать низкие обороты двигателя и расход топлива.

Грузовики Bell E-Series имеют фирменное программное обеспечение для управления торможением, охлаждением и зарядкой аккумуляторов. Вентилятор управляется электроникой для снижения паразитных нагрузок, особенно в периоды высоких температур окружающей среды. Кроме того, Bell везде, где это возможно, использует высокопрочные и легкие материалы.

Телематическая система Bell Fleetmatic контролирует время простоя как с грузом, так и без него. Анализ избыточного времени простоя может выявить неэффективность зоны разгрузки или зоны погрузки, чтобы устранить узкие места и обеспечить правильное соответствие погрузочных инструментов и грузовиков.

Cat 745 оснащен двигателем Cat C18 мощностью 496 лошадиных сил. Емкость составляет 45,2 тонны и 32,7 кубических ярда с шапкой. Все три оси обеспечивают повышенную устойчивость за счет использования качающихся А-образных рам с поперечными рулевыми тягами. Передняя рама коробчатого сечения жесткая, чтобы выдерживать крутящие нагрузки; задняя рама с двойным коробом сводит к минимуму точки напряжения, что увеличивает срок службы. CaterpillarСкотт Томас, специалист по применению продукции компании Cat, называет четыре усовершенствованные функции, которые являются стандартными для всех сочленений Cat.

Assisted Hoist переведет грузовик в нейтральное положение, задействует рабочие тормоза, чтобы остановить его, если он находится в движении, и удержит его на месте, установит мощность двигателя на 100 % и поднимет кузов. Вспомогательный подъемник можно включить, если грузовик стоит или движется со скоростью до 2 миль в час, и для этого параметра установлено значение «Вкл.» (по умолчанию «Выкл.» при запуске).

Система стабилизации контролирует трактор и самосвальный кузов отдельно, поскольку любой из них может инициировать опрокидывание, если он превысит балансирующий момент. При обнаружении возможности опрокидывания система стабилизации подает визуальный и звуковой сигнал, если грузовик находится в движении, и блокирует подъем, если грузовик остановлен.