Редкий дизельный Kawasaki KLR650

Это может выглядеть как обычный серо-зеленый военный Kawasaki KLR650, но на самом деле это нечто совершенно особенное. Это один из редких мотоциклов, переоборудованных для работы на JP-8, сорте реактивного топлива, похожего на керосин или дизельное топливо, для использования в военных целях, в частности морской пехотой и спецназом.

Переоборудование бензинового двигателя Kawasaki KLR650 для работы на JP-8/дизеле было непростой задачей: пришлось полностью заменить крупные детали двигателя, а также потребовалось множество других модификаций для использования в военных целях. Получившийся мотоцикл теперь работает на том же топливе JP-8, что и бомбардировщик-невидимка B-2 и Хаммви.

Мотоцикл был принят на вооружение вскоре после его изобретения. Он начал заменять лошадей для курьерских и курьерских обязанностей во время Первой мировой войны, и все стороны конфликта быстро осознали, насколько полезными могут быть маленькие, быстрые и легкие машины.

Член 15-го экспедиционного отряда морской пехоты (MEU) специального назначения (SOC) ждет своей очереди, чтобы загрузить свой мотоцикл для полета на вертолете в Кувейт в 2003 году. Фотография ВМС США, сделанная помощником фотографа 3-го класса Ларри Карлсоном.

Ко времени Второй мировой войны мотоцикл прочно и по-настоящему зарекомендовал себя как критически важный автомобиль. Для военного использования были разработаны как стандартные версии, так и версии с коляской, включая такие, как американский Harley-Davidson WLA, немецкий BMW R75 и британский Norton 16H.

Мотоциклы обычно использовались за линией фронта, хотя и не всегда, для таких задач, как отправка курьеров, разведка, управление конвоями и сопровождение.

Солдаты должны были пройти тщательную подготовку по технике езды как по дороге, так и по бездорожью. Это имело решающее значение для их выживания, поскольку чем быстрее они шли, тем труднее им было стрелять. Мотоциклы продолжали доказывать свою ценность во многих конфликтах на протяжении второй половины 20-го века, и сегодня они считаются незаменимыми.

Одной из ключевых проблем является тот факт, что мотоциклы почти всегда работают на бензине, но большинство других военных машин работают на дизельном или аналогичном топливе, таком как JP-8, которое обычно взаимозаменяемо с дизельным топливом. Дизельные двигатели не всегда легкие и не имеют такой же мгновенной реакции дроссельной заслонки, как бензиновые двигатели.

Если не присматриваться, то это кажется относительно стандартным KLR650, и только когда вы начинаете внимательно присматриваться к двигателю, вы начинаете видеть основные изменения.

На протяжении многих лет предпринимались попытки производить дизельные мотоциклы, часто с расчетом на выгодные военные контракты, но немногие из них достигли значительного уровня производства. Одна из них — это версия Kawasaki KLR650 Hayes Diversified Technologies.

Военный спрос на мотоцикл двойного назначения, который может работать на JP-8, на протяжении многих лет соблазнял ряд изобретателей и производителей – в основном из-за крупного военного контракта, который можно было выиграть.

Одним из немногих, кто добился реального успеха в этой идее, является Фред Хейс, исполнительный директор Hayes Diversified Technologies, военного подрядчика, базирующегося в Хесперии, Калифорния. Решение использовать Kawasaki KLR650 в качестве отправной точки было принято сразу, поскольку это уже был популярный военный мотоцикл, хотя и с бензиновым двигателем.

KLR650 имеет знаменитую надежную конструкцию с одним цилиндром объемом 652 куб.см. Это помогло значительно снизить сложность, поскольку новая конструкция двигателя сохранила картер и его встроенную трансмиссию, но заменила все, что находится над ним, включая новый цилиндр цилиндра с жидкостным охлаждением и головку блока цилиндров. так же новый шатун, поршень, система впрыска топлива и выхлопа.

Ни одна военная машина не будет полноценной без выключателя затемнения. Эти мотоциклы часто использовались для разведки и тайной работы в тылу врага, поэтому незаметность имела решающее значение.

Они также отказались от балансирного вала, предназначенного для снижения вибрации на гражданской модели, поскольку он был сочтен ненужным и ненужным дополнительным усложнением. В конце концов, несколько вибраций от громкого сингла ничего не значили для закаленного морского пехотинца.