Объяснение велосипедных передач

Полное руководство для начинающих по шестерням и их использованию.

Этот конкурс закрыт

Бенедикт Пфендер

Опубликовано: 24 апреля 2020 г., 17:40

Слишком часто вы увидите, как люди маниакально крутят педали или с трудом пробираются вперед, едва способные переместить велосипед. Жизнь этих людей была бы немного проще, если бы они правильно использовали свое снаряжение.

Это полное руководство о том, что такое велосипедные передачи и как их использовать на велосипеде.

Шестерни — одно из тех замечательных изобретений, которые позволяют нам ездить быстрее, легче подниматься в гору и получать гораздо больше удовольствия от езды.

Шестерни преобразуют усилие, которое вы прикладываете к педалям, в определенную мощность на вашем колесе. Ваши мышцы могут произвести определенную силу, и обычно существует оптимальная частота вращения педалей (насколько быстро вы крутите педали), при которой вы будете наиболее эффективны.

Изменение передач в зависимости от местности и условий, чтобы оставаться в этой полосе, позволяет вам двигаться вперед более эффективно.

Существует несколько различных систем, которые велосипеды используют для переключения передач, но наиболее распространенной является внешняя трансмиссия.

Большинство велосипедов, представленных сегодня на рынке, оснащены внешней трансмиссией, которая была усовершенствована до простых, легких и эффективных систем.

Переключение передач происходит на кассете (наборе звездочек на заднем колесе) с помощью заднего переключателя. Это смещает цепь вверх или вниз по кассете. Когда переключатель переключает передачу, он прижимает цепь к пандусам или ступенькам, перемещая ее на большую или меньшую звездочку.

Велосипед также может иметь передний переключатель, который перемещает цепь между передними звездами, прикрепленными к шатунам.

Передние передачи обеспечивают большие прыжки, которые эффективно изменяют диапазон ваших передач, так что они больше подходят для высокой скорости, равнинной местности или подъема на низкой скорости. Кассета позволяет вам более точно выбирать передачу в этом диапазоне, модулируя свои усилия.

Обычно на заднем колесе вы найдете от одной до трех звездочек (одинарная, двойная или тройная) и до 11 звездочек (12 также существуют в моделях SRAM Eagle и Campagnolo Record и даже 13 с Rotor). Это дает вам огромный выбор передач.

Ступичные шестерни — популярный вариант для пассажиров и тех, кто хочет иметь надежную и относительно необслуживаемую трансмиссию.

Поскольку межсервисные интервалы составляют от 3000 до 5000 км, шестерни с внутренней ступицей отлично подходят для тех, кто менее склонен к техническому обслуживанию.

Также нет сомнений в том, что переключатели относительно уязвимы и подвержены повреждениям. Если все будет красиво упаковано внутри заднего колеса, вам станет немного легче дышать, особенно зимой, когда защита передач от непогоды не повредит.

Доступно множество вариантов ступиц, но наиболее распространенными являются Shimano, SRAM, Sturmey Archer и известный производитель Rohloff.

Благодаря системам с диапазоном от трех до 14 передач существует широкий спектр возможностей для любой местности, на которой вы находитесь.

Однако главный недостаток – вес. Вы ездите с небольшой коробкой передач внутри ступицы, которая, в свою очередь, содержит множество металлических деталей, которые существенно увеличивают вес.

Заменить прокол также может быть сложнее со ступичным механизмом.

Часть проблемы ступицы заключается в том, что она увеличивает вес на одном конце велосипеда, что может привести к несбалансированности управления.

Вместо этого коробка передач встроена непосредственно в раму, а вес расположен по центру велосипеда. Шатуны напрямую приводят в движение шестерни, а выходная мощность преобразуется в коробке передач и затем передается на заднее колесо через цепь.

Одной из самых интересных разработок последнего времени является коробка передач Pinion. Однако в целом коробки передач остаются нишей в мире велосипедов.

Как редукторы, так и ступичные передачи также могут использоваться с ременными передачами. Это требует даже меньшего обслуживания, чем цепь, поскольку здесь нет смазочных звеньев, а это означает, что они намного чище, чем масляная цепь.