Deutsche Bahn достигла рубежа 3D-печати, выпустив 100 000 деталей

Deutsche Bahn (DB) достигла важной вехи во внедрении технологии 3D-печати, достигнув производственной отметки в 100 000 запасных частей. По заявлению немецкой железнодорожной компании, это демонстрирует, что 3D-печать «трансформирует техническое обслуживание поездов».

Deutsche Bahn начала свою деятельность с 3D-печати в 2015 году с простых запасных частей, таких как пластиковый крючок для одежды. Сейчас изготовлена ​​100-тысячная деталь — корпус редуктора маневровых локомотивов, отлитый в форме, напечатанной на 3D-принтере. При своем значительном объеме почти в один кубический метр и весе в 570 килограммов корпус редуктора является самой крупной и тяжелой деталью, произведенной с помощью 3D-печати немецкой железнодорожной компанией, которая называет себя мировым лидером в области 3D-печати для железнодорожной отрасли. . 100 000 деталей использовались более чем в 500 различных целях.

Традиционно получение такой детали, как корпус редуктора, с помощью традиционных методов закупок влечет за собой длительный срок поставки производителю, составляющий в среднем десять месяцев, говорит Д.Б. Поэтому компания выбрала более эффективный подход, применив технологию 3D-печати, что значительно сократило срок поставки до двух месяцев. С помощью процесса непрямой 3D-печати, называемого струйной обработкой связующего, корпус коробки передач изготавливается путем объединения порошкообразного исходного материала с жидким связующим веществом для формирования формы, в которую позже отливается корпус коробки передач.

Корпус коробки передач является частью цифрового склада DB, который постоянно растет. В базе данных содержатся виртуальные технические чертежи запчастей. При необходимости эти детали можно быстро и легко изготовить с помощью 3D-принтеров «одним щелчком мыши». В настоящее время в цифровом хранилище хранится около 1000 виртуальных моделей. К 2030 году DB планирует увеличить это число до 10 000 различных компонентов.

По мнению DB, это экономит логистические площади, затраты на хранение, сокращает сроки доставки и логистические цепочки и, таким образом, создает независимость. «3D-печать меняет техническое обслуживание», — говорит Даниэла Герд Том Маркоттен, член правления DB по цифровизации и технологиям. «Во времена глобальных проблем с поставками и нехватки сырья 3D-печать важна как никогда». По мнению DB, использование метода 3D-печати также более экологично. Более короткие расстояния и меньшие физические склады сокращают выбросы CO2 и растрату ресурсов из-за избыточных запасов. Кроме того, 3D-печать сама по себе экономит ресурсы, поскольку в производстве используется только действительно необходимое сырье.

Для производства DB использует собственные принтеры и партнерскую сеть. В конце 2016 года железнодорожная компания запустила сеть «Мобильность становится аддитивной». Более 140 компаний – от пользователей, производителей печатных машин и поставщиков печатных услуг до университетов и стартапов – теперь работают здесь вместе, чтобы совместно продвигать инновации. Используются различные процессы печати, включая экструзию материала, процесс нанесения порошкового слоя и струйную печать связующего.

Читать далее: