Дизельный гигант Cummins поставил перед собой цель в области чистых технологий стоимостью 13 миллиардов долларов, начиная с нового имени

Генеральный директор и президент Cummins Дженнифер Рамси запускает Accelera, новый бренд экологически чистых технологий для производителя дизельных двигателей.

Илон Маск и руководители Tesla недавно попытались удивить инвесторов амбициозными и широкомасштабными планами по повышению устойчивости транспортных средств и энергетики. Теперь планы Tesla в области экологически чистой энергетики сталкиваются с конкуренцией со стороны неожиданного источника: Cummins, промышленного гиганта с вековой историей, наиболее известного производством дизельных двигателей и генераторов.

Генеральный директор Cummins Дженнифер Рамси

У компании из Колумбуса, штат Индиана, есть собственная стратегия многомиллиардного бизнеса в области чистых технологий с Accelera, новым брендом аккумуляторов, топливных элементов, компонентов электрических грузовиков и электролизеров для производства «зеленого» водорода из воды и электричества. Cummins объединяет свое существующее подразделение по производству экологически чистых источников энергии в Accelera, вложив 900 миллионов долларов в исследования и разработки, а также приобретения, включая недавнюю покупку производителя запчастей для грузовиков Meritor, для развития бизнеса. Генеральный директор и президент Cummins Дженнифер Рамси хочет быстрого роста подразделения, обусловленного спросом на экологически чистые грузовики, а также новых щедрых федеральных стимулов для производства водорода с низким и без выбросов углерода.

«Нас хорошо понимают как поставщика двигателей, крупнейшего независимого производителя двигателей для коммерческого и промышленного оборудования, но мы все еще работаем над тем, чтобы нас признали лидером в области технологий с нулевым уровнем выбросов», — сказал Рамси Forbes. Она надеется, что новый бренд будет более четко отличать технологии компании с низким и нулевым уровнем выбросов от ее давнего бизнеса. По ее словам, продажи чистых технологий составили лишь небольшую часть выручки Cummins в $28 млрд в прошлом году, но могут удвоиться до $400 млн в этом году и резко вырасти в 2020-х годах, сказала она. «Мы взяли на себя обязательство увеличить эту часть нашего бизнеса до 6–13 миллиардов долларов к 2030 году».

Подобно генеральному директору General Motors Мэри Барра, которая подталкивает крупнейшего автопроизводителя США к тому, чтобы он стал лидером продаж электромобилей и грузовиков, Рамси хочет позиционировать крупного традиционного производителя, которым она руководит, чтобы оставаться конкурентоспособным в предстоящие годы, несмотря на проблемы климата и правила со стороны мировых правительств. угрожают ее основному бизнесу, работающему на углеродном топливе. И хотя Маск хочет, чтобы Tesla стала крупным игроком на рынке тяжелых грузовиков, он должен убедить операторов мирового автопарка, что его новый электрический полуавтомобиль является более надежным и доступным вариантом, чем технология Cummins для тяжелых условий эксплуатации.

Бизнес-возможности и вызовы для Cummins и других производителей коммерческих и тяжелых автомобилей огромны: в предстоящие годы они составят сотни миллиардов долларов на замену традиционных двигателей и генераторов грузовых автомобилей. Транспорт является основным источником выбросов углекислого газа в США, на его долю приходится 27% от общего объема в 2020 году, а на коммерческие транспортные средства приходится более четверти этого количества. Новые федеральные правила по выбросам CO2 нацелены на сокращение выбросов будущих коммерческих автомобилей на 270 миллионов метрических тонн, а Европейский Союз также настаивает на окончательном отказе от дизельного топлива в 2030-х годах. Это создает экзистенциальную проблему для дизельного бизнеса Cummins, но открывает огромные новые рыночные возможности для Accelera.

Accelera — это новый бренд Cummins по производству аккумуляторов, топливных элементов, компонентов электрогрузовиков и электролизеров для производства «зеленого» водорода из воды и электричества.

Accelera начинает с двух новых контрактов, которые могут стоить десятки миллионов долларов: аккумуляторы и компоненты трансмиссии для 1000 электрических школьных автобусов, которые будут производиться производителем Blue Bird, и электролизерная система мощностью 90 мегаватт для завода по переработке углерода в Варенне в Квебеке. Канада, крупнейший подобный проект Cummins на сегодняшний день. По словам Камминса, цель канадского проекта, способного производить 90 тонн водорода в день, — использовать экологически чистое топливо для переработки отходов в биотопливо и химикаты многократного использования.

«Водородная экономика — честно говоря, все видят ее потенциал и пытаются найти интересные способы его реализации».

Рост бизнеса по производству электролизеров ставит Acclera в прямую конкуренцию производителю топливных элементов PlugPower, у которого есть свои амбициозные цели по доминированию в этой технологии, а также таким компаниям, как норвежская Nel Hydrogen.