Новый генеральный директор Ford хочет, чтобы американский автопроизводитель работал как Deere

Бен Клейман

6 минут чтения

ДЕТРОЙТ (Рейтер) - С того момента, как в феврале Джим Фарли был назначен главным операционным директором и наследником высшего поста Ford Motor Co, он рекламировал потенциал роста коммерческих автомобилей компании.

Но Фарли хочет продать не только больше грузовиков и фургонов. Готовясь к вступлению в должность генерального директора 1 октября, Фарли делает ставку на то, что Ford сможет трансформировать свой бизнес по производству коммерческих автомобилей, чтобы получать регулярный доход за счет продаж услуг, которые используют преимущества программного обеспечения, данных и возможностей подключения в его пикапе F-серии и Транзитные фургоны.

«Думайте об этом как о втором F-150», — сказал Фарли Reuters, имея в виду прибыльный бизнес американского автопроизводителя по производству полноразмерных грузовиков, который приносит 50 миллиардов долларов годового дохода. «У нас есть F-150, который все любят. Есть еще один огромный бизнес».

«Думайте, что данные важнее, чем экономия топлива автомобиля», — добавил он.

Автопроизводители, такие как Ford, уже давно говорят о получении постпродажного дохода от подключенных автомобилей, но им трудно это реализовать. В результате Ford был оставлен инвесторами, ориентированными на рост, несмотря на его прибыльную франшизу F-серии.

Сейчас Ford пытается продемонстрировать, что он может расти, и создать конкурентный ров вокруг своего бизнеса коммерческих автомобилей, прежде чем лидер электромобилей Tesla Inc, другие стартапы и более крупные технологические игроки, такие как Amazon.com Inc, выйдут на эти рынки.

По данным ACT Research, только на рынке США в прошлом году объем продаж коммерческих грузовиков и фургонов составил более 58 миллиардов долларов — от обычных пикапов класса 1 до тяжелых грузовиков класса 7, таких как Ford F-750.

Фарли рассчитывает на то, что новый сотрудник поможет увеличить доходы Ford от бизнеса коммерческих автомобилей, генерируемых данными: Алекса Перди, бывшего руководителя офиса производителя сельскохозяйственного оборудования Deere & Co в Силиконовой долине.

В Deere Парди возглавил усилия по внедрению искусственного интеллекта (ИИ) на фермах с помощью интеллектуального оборудования и основал John Deere Labs, чтобы помочь построить «липкие» отношения с клиентами. На долю бизнеса Deere по продаже запасных частей и услуг в прошлом году пришлось от 15% до 20% от общего объема продаж, составившего 35 миллиардов долларов.

В своем первом интервью после того, как его наняли в мае возглавить бизнес по подключению коммерческих автомобилей Ford, Перди сказал, что он «помог превратить бизнес по производству промышленных товаров, который задумывался о гибке металла, в сервисный бизнес».

Среди продуктов, разработанных Deere во время работы Парди, была сеялка ExactEmerge, которая обеспечивает улучшенное расстояние между семенами на более высоких скоростях, освобождая рабочих для других работ; и систему распределения See and Spray, которая будет использовать интеллектуальные камеры, чтобы различать здоровые и нездоровые культуры, что позволит сократить использование гербицидов, когда она будет представлена ​​в следующем году.

Парди, 35-летний бывший инвестиционный банкир и консультант, вырос на ферме в Окотоксе, недалеко от Калгари, Канада, и описывает себя как «увлеченного интеллектуальными подключенными транспортными средствами, автомобилестроением и искусственным интеллектом».

Ford является ведущим брендом коммерческих автомобилей в США и Европе (с долями 40% и почти 15% соответственно) благодаря грузовикам серии F, а также фургонам Transit.

«Форд — это 900-фунтовая горилла в коммерческом бизнесе», — сказал Ретт Рикарт, крупный дилер коммерческих автомобилей Ford в Колумбусе, штат Огайо. «У них всегда было это конкурентное преимущество».

Ранее в этом году Рикарт переехал в новый завод по производству коммерческих грузовиков площадью 116 000 квадратных футов, который затмевает старое здание площадью 18 000 квадратных футов, и заявил, что надеется на сотрудничество с Ford по мере развертывания дополнительных подключенных услуг.

Перди и другие представители Ford хотят, чтобы коммерческие клиенты Ford регулярно платили за услуги, создавая поток доходов, который течет на протяжении всего срока службы автомобиля, а не только разовая транзакция каждые несколько лет.

Чиновники Ford говорят о таких продуктах, как службы геолокации для оптимизации планирования маршрутов и сокращения потребления бензина, прогностические продукты, которые позволяют быстрее менять масло и управлять автопарком.