В Китае бум бензовозов, поскольку правительство ограничивает дизельное топливо в войне со смогом

Чэнь Айчжу

6 минут чтения

ЮТЯНЬ, Китай (Рейтер) - Недавно утром в Ютьяне, пыльном городке, разделенном пополам шоссе, соединяющим Пекин с морем, Су Мэйцюань забрела в автосалон, битком набитый огромными грузовиками, и приготовилась уехать с новеньким грузовиком.

После нескольких лет работы на дизельном грузовике в транспортной компании он решил купить собственный автомобиль — ярко-красную установку, работающую на сжиженном природном газе и способную перевозить до 40 тонн грузов, таких как сталь или мраморные плиты.

Су надеется, что грузовик, работающий на СПГ, менее загрязняющий окружающую среду и более дешевый в эксплуатации, чем дизельные, станет краеугольным камнем его собственного бизнеса, курсируя по маршруту к западным окраинам Китая.

«Все говорят, что газ чище и почти не имеет выбросов», — сказал он после подписания стопки документов в офисе дилера. Перед ним на стене были приклеены фотографии гордых водителей, позирующих перед своими новыми грузовиками со сжиженным природным газом.

Ожидается, что в этом году продажи больших грузовиков, работающих на сжиженном природном газе, достигнут рекордного уровня в Китае, поскольку правительство активизирует кампанию по борьбе с загрязнением окружающей среды, которая включает в себя ограничение использования большегрузных дизельных автомобилей.

Грузовики, работающие на СПГ, составляют около четырех процентов из более чем шести миллионов тяжелых автомобилей, способных перевозить от 40 до 49 тонн грузов, которые в настоящее время находятся на дорогах Китая. Подавляющее большинство из 43 миллиардов тонн грузов, перевезенных через Китай в прошлом году, было осуществлено автомобильным транспортом.

Но спрос на грузовики, работающие на СПГ, растет, поскольку компании и производители переходят на автомобили, работающие на газе, который Пекин рассматривает как ключевую часть своей войны со смогом.

По словам Кэсси Лю, аналитика по грузовым автомобилям консалтинговой компании IHS Markit, продажи тяжелых грузовиков, работающих на СПГ, выросли на 540 процентов, почти до 39 000, за первые семь месяцев года.

Частично этому способствовал запрет в этом году на использование дизельных грузовиков для перевозки угля в северных портах таких провинций, как Хэбэй и Шаньдун, а также в городе Тяньцзинь.

«В этом году мы наблюдаем резкий рост продаж грузовиков, работающих на СПГ, благодаря политике правительства», — сказал Му Лэй, менеджер по маркетингу Китайской национальной группы тяжелых грузовиков [CNHTC.UL], известной как Sinotruk, крупнейшего в стране производителя тяжелых грузовых автомобилей. дежурные грузовики.

Переход на газовые грузовики способствует спросу на СПГ в Китае, как и другие правительственные меры, направленные на очистку воздуха, особенно на севере, который большую часть зимы окутан опасным смогом, вырабатываемым углем.

Одним из крупных проектов является газификация 1,4 миллиона домохозяйств на севере для отопления этой зимой, переход от угля.

В Китае, который уже является третьим потребителем СПГ в мире, в этом году импорт увеличился на 45 процентов. [О/КИТАЙ7]

Китайские компании, такие как Jereh Group и ENN Energy Holding, которые строят заправочные станции СПГ, и Zhangjiagang CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co., Ltd, специализирующаяся на резервуарах для СПГ, как ожидается, выиграют от газового бума, говорят аналитики.

Введенные правительством в прошлом году ограничения на перегрузку грузов по соображениям безопасности также способствовали росту продаж грузовых автомобилей, поскольку операторы бросились покупать более крупные грузовики.

В следующем месяце Пекин также введет ограничения на тысячи северных заводов, использующих дизельные грузовики, что вынудит многие из них использовать больше железнодорожных путей, а других рассмотреть возможность использования грузовиков с газовым двигателем.

По данным отраслевого веб-сайта www.chinatruck.org, продажи новых тяжелых грузовиков, включая автомобили с дизельным двигателем и сжиженным природным газом, подскочили на 75 процентов в период с января по август до 768 214 единиц.

Цифры не раскрываются, но компании говорят, что рост дизельного топлива затмевается ростом грузовиков, работающих на СПГ.

На прошлой неделе компания Sinotruk получила новые заказы на 1371 тяжелый грузовик, 900 из которых работают на СПГ, на мероприятии, объединяющем компании по транспортировке угля из семи городов северного Китая, сказал Му. В первой половине этого года Sinotruk продала 5200 грузовиков СПГ, что на 650 процентов больше, чем в прошлом году.

«Базовые грузовики более экологичны и более экономичны», — сказал Лай Вэй, генеральный директор Tianjin Shengteng Transport Company, частной автотранспортной компании.