Honda и Hoonigan создали совершенный Ridgeline IndyTruck из запчастей Acura NSX

Похожие видео

Представьте себе, что компания Honda Performance Development не только подарила вам пикап Honda Ridgeline, но и добавила один из двигателей IndyCar, чтобы превратить его в идеальный грузовик для проекта. Что бы вы построили? Что ж, Хуниган, возможно, прочитал ваши мысли, если бы вы подумали о том, чтобы превратить его в гоночный грузовик с грузовым кузовом (в основном) со средним расположением двигателя, в котором также используются некоторые детали подвески от Acura NSX 2021 года. Да, это именно так невероятно, как написано на бумаге.

Не каждый день крупный производитель IndyCar просто раздает двигатель, который не будет использоваться ни одной из их команд в течение сезона. Эти конкретные двигатели уникальны и сильно отличаются от двигателя, используемого в гоночном грузовике Honda Ridgeline Unlimited, который участвует в гонках по бездорожью на Mint 400 и Baja 1000. Хотя это гоночный двигатель, он имеет больше общего с серийным двигателем Ridgeline, чем твин-турбо V-6 IndyCar.

Этот 2,2-литровый двигатель, известный как HI18TT, имеет диаметр цилиндра 98 мм (3,85 дюйма), развивает скорость 12 000 об/мин (при использовании указанного ограничителя IndyCar) и весит всего 250 фунтов. Сюда входит пара турбонагнетателей BorgWarner EFR 7163, которые могут обеспечить наддув почти в 24 фунта на квадратный дюйм при использовании двухфазного режима. Это означает, что при полном наддуве и на топливе Е85 двигатель способен развивать мощность где-то около 700 лошадиных сил. Это топливо также распыляется в цилиндр как непосредственно в камеру сгорания, так и во впускную систему.

Этот впуск также представляет собой систему ITB, которая имеет электропривод, но подает наддув в верхний воздушный короб после прохождения через его промежуточные охладители. Все это контролируется ЭБУ MoTeC, а информация о двигателе передается водителю через приборную панель MoTeC, установленную на оригинальной приборной панели Ridgeline. Управление зажиганием, трансмиссией и многим другим осуществляется с помощью клавиатуры MoTeC Canbus и PDM. На клавиатуре есть кнопка, напоминающая бортовой стартер, и это было бы долгожданным изменением по сравнению с исходной настройкой IndyCar.

Обычно в этих автомобилях используется внешний стартер для уменьшения веса двигателя и трансмиссии. При этом, похоже, что отверстие для крепления внешнего стартера в трансмиссии Xtrac осталось, возможно, в качестве резервного, но на момент публикации мы не смогли подтвердить это с Хуниганом.

Фактическое переключение передач осуществляется с помощью подрулевого переключателя, установленного за рулевым колесом Momo Protopito, а педальный блок Tilton обеспечивает управление педалями сцепления и тормоза. Поскольку Ridgeline уже оснащен электроприводом дроссельной заслонки, педаль газа была сохранена. Водитель и пассажир сидят в паре гоночных сидений Recaro Podium из углеродного волокна с вышивкой «Hoonigan» на подголовниках и удерживаются изготовленными на заказ кронштейнами «Hoonigan», а ремни безопасности представляют собой шеститочечные ремни Willians с кулачковым замком.

Другое ключевое отличие двигателя Ridgeline Unlimited Truck заключается в том, что двигатель IndyCar с трансмиссией Xtrac 1011 являются нагруженными элементами шасси. Это значит, что они рассматривали часть шасси с прикрепленными к ним деталями подвески. Присоединить все это к традиционной переднемоторной установке было сложно. Вместо этого команда Hoonigan решила сохранить компоновку со средним расположением двигателя, отрезав заднюю половину цельного кузова Ridgeline и создав новую систему крепления, которая работает с двигателем Honda IndyCar.

Он также сохранил конструкцию задней подвески IndyCar с толкателем с использованием набора регулируемых в трех направлениях амортизаторов Moton для автоспорта, контролирующих движение ступиц NSX. В передней части используется аналогичная конструкция: оригинальные стойки Ridgeline заменены подвеской с толкателем и ступицами Acura NSX 2022 года.

Для этого потребовался совершенно новый передний подрамник, а также изготовленная на заказ верхняя опора для крепления шатунов толкателей, которые передают движение толкателей подвески на амортизаторы. Замедляет этот IndyTruck комплект карбон-керамических тормозных дисков NSX 2022 года и шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормозные суппорты Brembo. Они установлены за специальным комплектом 20-дюймовых кованых колес Rotiform LTN с шинами Pirelli P-Zero размерностью 295/40R20 спереди и 305/40R20 сзади.