Суперсерия Outlaw Diesel отмечает самое большое количество участников в истории дизельных дрэг-рейсингов

Опубликовано

Флипборд

Реддит

Пинтерест

Электронная почта

Вторая остановка тура Outlaw Diesel Super Series (ODSS), Outlaw Diesel Revenge (ODR), представленная Firepunk Diesel на гоночной трассе Lucas Oil Indianapolis Raceway Park, принесла рекордные 311 проданных индивидуальных технических карточек!

Целью ODSS с момента ее создания в 2015 году было предоставить высококачественную профессиональную среду для дизельных дрэг-рейсеров, чтобы они могли участвовать и расти в дрэг-рейсинге. ODSS предоставляет стабильную серию туристических очков, охватывающую регионы Среднего Запада и Восточного побережья, поддерживая до восьми различных треков и локаций в год. В гоночной серии «восьмая миля» представлен список таких классов, как кронштейн ET, индекс 7,70, индекс 6,70, индекс 5,90, Pro Street, Pro Mod и Pro Dragster. В последние годы в пятницу вечером была добавлена игра «Газ против дизельного топлива без времени» 28×10,5/275, чтобы добиться большего пересечения мира гонок на дизельном и бензиновом двигателях. С таким составом классов любой гонщик на дизельных двигателях может легко принять участие, независимо от того, на каком уровне они находятся.

«Дизельный дрэг-рейсинг поистине уникален в том смысле, что он привлекает в дрэг-рейсинг людей, которые иначе никогда бы не оказались здесь», — говорит Логан Йелтон, выпускник Drag Illustrated 30 Under 30. «По большому счету, это группа людей, которые купили дизельные грузовики для работы на них. Они обнаружили, насколько легко с их помощью производить мощность и как быстро они могут двигаться, несмотря на свой вес и размер, благодаря высокому крутящему моменту дизельного двигателя. Двигатель. Следующее, что вы знаете, вы оказываетесь на местном гоночном треке в ночь испытаний и настройки, просто чтобы посмотреть, на чем он будет работать. Как и в каждой новой гоночной истории, после этого вы зацепились. Внезапно , ты теперь дрэг-рейсер».

Логан Йелтон (фото Коди Аллена Смита)

Как и другие серии, санкционированные гонками, ODSS состоит из множества индивидуально спонсируемых и рекламируемых мероприятий. Эта вторая остановка в серии очков, Outlaw Diesel Revenge, проводится и продвигается Лавоном Миллером и командой Firepunk Diesel. Это мероприятие является продолжением одного из знаковых аттракционов дизельной промышленности — Ultimate Call Out Challenge (UCC). Мероприятие проходит в собственном гоночном парке Lucas Oil Raceway Национальной ассоциации хот-родов в Индианаполисе, штат Индиана. На момент написания этой статьи точное количество зрительских ворот еще не указано, но сотрудники Indy подтвердили, что в субботу через ворота прошли более 10 000 человек, чтобы посмотреть это мероприятие.

Участники и зрители приехали со всех концов США и Канады, чтобы стать частью рекордного события. В период между вышеупомянутыми классами гонщикам было продано 311 технических карточек, многие из которых никогда раньше не ступали на дрэг-стрип. В пятницу утром Миллер и его команда предложили бесплатный «Университет дрэг-рейсеров», чтобы помочь начинающим гонщикам освоить основы. Новички были объединены в пары с гонщиками профессиональной категории и доставлены на стартовую линию, чтобы научиться процедурам постановки и гонок у более опытного ветерана.

Большое количество грузовиков на площадке оказалось сложной задачей для соблюдения графика и без того насыщенного событиями, но, поскольку Миллер и его команда были опытными гонщиками и координаторами соревнований, они справились с этим, чтобы организовать самый дрэг-рейсинг, который когда-либо был в дизельном мире. видимый.

В ходе трехдневного соревнования Джастин Зейглер установил низкий ЕТ и максимальную скорость на своем Ram 2006 года с двигателем Cummins 4×4, участвовавшем в категории Pro Street, со скоростью 4,90 при скорости 156 миль в час. Набор правил категории Pro Street разработан вокруг полноразмерного грузовика, сохраняющего внешний вид заводского стиля, чтобы поддерживать узнаваемость среди фанатов. Правила довольно свободны для этого класса. Помимо надлежащего защитного оборудования, минимальный вес грузовика составляет 4400 фунтов. Никаких ограничений по сумматору мощности или шасси нет, что делает эту категорию открытой и доступной для многих различных типов грузовых автомобилей, производителей двигателей, комбинаций и сумматоров мощности. Можно утверждать, что этот класс является наиболее интересным и интересным для болельщиков и участников, желающих продолжить восхождение по карьерной лестнице.