Признаки масштабирования топливных элементов: Ballard Power инвестирует 163 миллиона долларов от Weichai Power

В конце августа канадский производитель топливных элементов Ballard Power Systems объявил о стратегическом сотрудничестве с Weichai Power, крупным китайским конгломератом двигателей, автозапчастей и логистики.

Weichai согласилась приобрести 19,9% акций пионера топливных элементов с протонообменными мембранами Ballard за 163 миллиона долларов, что представляет собой 15-процентную премию к цене акций последней, программу передачи технологий стоимостью 90 миллионов долларов для батареи топливных элементов следующего поколения и силовых модулей Ballard. совместное предприятие, которое будет заниматься китайским рынком электромобилей на топливных элементах и ​​поставлять к 2021 году не менее 2000 модулей топливных элементов для коммерческих автомобилей.

Сотрудничество диверсифицирует возможности Ballard в Китае, а ее существующий китайский партнер Broad-Ocean согласился приобрести акции на 20 миллионов долларов, чтобы сохранить свою долю в 9,9 процента, что еще больше укрепит казну компании. По стандартам сектора топливных элементов дела у Ballard идут хорошо — ее совокупный скорректированный показатель EBITDA за последние семь кварталов положителен — и соглашение поможет ей сохранить темпы роста производства, которые она прогнозировала на своем аналитическом мероприятии в прошлом году. Компания планирует реинвестировать значительные доходы в свой бизнес по производству топливных элементов, одновременно оценивая возможности слияний и поглощений.

Производители электролизеров могли бы стать вероятными целями, поскольку они, как правило, также обеспечивают топливную инфраструктуру. Приобретение позволит Ballard предлагать комплексные услуги по производству водорода (электролизеры), его распределению (заправочные станции) и потреблению (топливные элементы).

Укрепленная казна Балларда могла бы вместить канадскую Hydrogenics или британскую ITM Power, но поскольку Hydrogenics все еще конкурирует с Ballard в производстве топливных элементов, последняя может оказаться более естественной. Лидер в быстрорастущем секторе производства электроэнергии в газе в Европе, он строит электролизер мощностью 10 мегаватт (крупнейший в мире) на нефтеперерабатывающем заводе Shell в Германии, договорился о стратегическом партнерстве с Sumitomo, нацеленном на Японию и Австралию, и предоставит водород для ряда будущих автобусов Балларда на топливных элементах в Европе. В родной провинции Балларда, Британской Колумбии, компания также проводит технико-экономическое обоснование производства водорода на основе гидроэлектроэнергии для экспорта в Японию и Калифорнию.

Что касается Weichai Power, ее инвестиции в Ballard появились через несколько месяцев после того, как компания инвестировала в британского производителя твердооксидных топливных элементов Ceres Power. (Bosch, с которым Weichai подписала рамочное соглашение о сотрудничестве в области технологий топливных элементов в 2017 году, также приобрела небольшую долю в Ceres Power в августе.) И в тот же день, когда было объявлено об инвестициях в Баллард, Weichai согласилась коммерциализировать сверхмощный природный газ. двигатели, в которых используются технологии Westport Fuel Systems, еще одного крупного члена кластера экологически чистого транспорта Ванкувера.

Шоппинг Вэйчая отражает комплексный подход китайского правительства к промышленной политике и предотвращению загрязнения окружающей среды — и подчеркивает, что Поднебесная все больше становится центром тяжести энергетического перехода. В октябре 2016 года дорожная карта китайского правительства по энергосбережению и новой энергетике, опубликованная совместно с Обществом инженеров автомобильной промышленности Китая, поставила перед собой задачу построить в стране 100 водородных заправочных станций и 5000 автомобилей на топливных элементах (большинство из которых являются коммерческими автомобилями) к 2020 году. вырастет в десять раз к 2025 году.

В то время как острая нехватка водородных заправочных станций сделает достижение целей на 2020 год чрезвычайно трудным (возможно, это еще одна причина для Балларда проявить интерес к компании по производству электролизеров), китайские компании, производящие топливные элементы, тратят огромные средства на капитальные вложения для наращивания мощностей для достижения поставленных целей. Если топливные элементы последуют циклу бума и спада других технологических секторов, за чрезмерными инвестициями последует обвал цен на продукцию, что приведет к расширению рынка.

Однако усилия по расширению масштабов использования топливных элементов не ограничиваются командной экономикой.

В мае Toyota объявила о планах увеличить производство батарей топливных элементов и водородных баков в десять раз вскоре после 2020 года, что является частью плана по увеличению производства батарей топливных элементов примерно с 3000 до 30 000 в год. (Поскольку Toyota является олимпийским спонсором, а Токио принимает летние Олимпийские игры 2020 года, компания, по-видимому, будет стремиться представить во время мероприятия свои автомобили на топливных элементах следующего поколения.) Ведущий в отрасли поставщик платиновых катализаторов Tanaka также объявил о семикратном увеличении производственных мощностей в Июль.