Шведский медный рудник переоборудует грузовики-монстры для работы на электричестве

Крупнейший в Швеции медный рудник открытого типа переоборудует некоторые из своих карьерных самосвалов Caterpillar для работы только на электричестве. Преобразование избавит от необходимости сжигать тысячи галлонов дизельного топлива каждый год и позволит грузовикам почти удвоить скорость.

К

Опубликовано

Высоко недалеко от северной оконечности Швеции находится рудник Айтик, крупнейший открытый медный рудник в стране. Там огромные карьерные самосвалы Caterpillar 795F с шинами высотой 15 футов перевозят 310-тонные грузы камней по крутым склонам 24 часа в сутки, 365 дней в году. Дно шахты находится на высоте 1500 футов ниже поверхности земли. В совокупности парк из 30 грузовиков ежегодно перевозит 70 миллионов тонн земли. Из этого количества получено 97 500 тонн меди, а также 2,9 тонны золота и 62 тонны серебра.

Фото любезно предоставлено Болиденом

Карьерные самосвалы – это чудо современной инженерной мысли, но у них есть один недостаток. Согласно отчету TU, каждый из них потребляет более 100 галлонов дизельного топлива в час. Чтобы решить эту проблему, Caterpillar переоборудует некоторые грузовики для работы исключительно на электроэнергии, получаемой от воздушных проводов. Батареи, достаточно большие, чтобы обеспечить необходимое количество энергии, были бы просто слишком большими и тяжелыми для работы на отдельных грузовиках, но передача необходимой энергии в воздушные провода решает проблему.

Воздушную проводку прокладывают компании ABB и Eitech, две компании с большим опытом строительства электрифицированных железных дорог и трамвайных систем. Работа поддерживается грантом в размере 1,2 миллиона долларов от Шведского энергетического агентства. Аналогичная система для грузовиков, перевозящих грузы из портов на внутренние распределительные терминалы, была построена в Южной Калифорнии. Карьерные самосвалы Caterpillar 795F уже оснащены дизель-электрическими силовыми агрегатами, поэтому перевести их исключительно на электроэнергию будет довольно просто, и компания Caterpillar уже приступила к переоборудованию.

Фото любезно предоставлено Болиденом

Первоначально электрифицированные грузовики будут использоваться только для перевозки нерудоносных пород на территорию высотой 200 футов на расстоянии полумили, но если система окажется надежной и экономически эффективной, ее можно будет добавить к дороге, ведущей от нижней части горы. мой. Такое оборудование никогда раньше не использовалось в таких суровых зимних условиях, поэтому необходим период времени для «проверки концепции», чтобы убедиться, что самосвалы не сломаются по пути вверх или вниз, что может привести к срыву всей горной операции. остановка.

Каждый грузовик будет способен развивать мощность до 4,75 мегаватт. Обладая таким большим количеством энергии, они фактически могут двигаться в два раза быстрее, чем используемые сегодня дизель-электрические грузовики, которым с трудом удается развивать скорость 10 миль в час на подъеме снизу. Более высокие скорости могут привести к значительному увеличению добычи на руднике, что приведет к увеличению доходов операторов.

Экономика является основной причиной перехода на полностью электрическую энергию, но устранение выбросов от 30 дизельных грузовиков, сжигающих 100 галлонов дизельного топлива в час, в первозданную атмосферу вблизи Полярного круга — это благо, которое может праздновать весь мир.

Совет Лейфу Хансену

Стив пишет о взаимосвязи между технологиями и устойчивым развитием, находясь у себя дома во Флориде или где-либо еще, где его может вести Сила. Он гордится тем, что «проснулся», и ему наплевать, почему разбилось стекло. Он страстно верит в слова Сократа, сказанные 3000 лет назад: «Секрет перемен состоит в том, чтобы сосредоточить всю свою энергию не на борьбе со старым, а на построении нового».

Размещайте рекламу с помощью CleanTechnica, чтобы представить свою компанию миллионам читателей ежемесячно.

Замена аккумулятора и быстрая зарядка постоянным током — это два разных метода удовлетворения потребностей в зарядке электромобилей (EV). Каждый метод имеет свой...

Поставщик аккумуляторов Volkswagen Gotion представил новую литий-марганцево-железо-фосфатную батарею, которая, по его словам, может проехать 1000 км.

Ранее на этой неделе на нашем канале YouTube состоялась премьера вебинара CleanTechnica, посвященного Национальной программе инфраструктуры электромобилей (NEVI). Мы сели с двумя профессионалами...