Схемы деталей Tesla Semi и образец тега VIN появились в Твиттере

Пользователь Twitter Greentheonly имеет привычку пользоваться программным обеспечением и серверной частью Tesla. После цифрового погружения в онлайн-каталог запчастей Tesla незадолго до конца 2022 года он нашел схемы деталей Tesla Semi, на которых показано расположение аккумуляторных модулей и нескольких подсистем. Более того, там был образец наклейки с VIN-кодом, на котором были указаны несколько цифр, которые мы, посторонние, все еще ждем. Полная масса автомобиля Semi указана начиная с верхнего левого угла на наклейке и составляет 22 135 кг или 48 800 фунтов. Это не вес Semi; как и в случае с автомобилем или пикапом, Semi разрешено быть тяжелым по закону. Первый столбец, GAWR, означает номинальную полную массу на ось. Три цифры обозначают максимальный вес, который по закону разрешено выдерживать каждой из трех осей Semi, и в сумме эти три цифры составляют те же 22 135 кг или 48 000 фунтов, что и полная разрешенная масса.

Когда трактор и прицеп встают на весы, в талоне весов указывается вес на передней оси, называемый рулевым, общий вес на двух осях позади кабины, называемый водителем, и общий вес на двух осях на весах. прицеп, называемый тандем. На стандартном внедорожном грузовике с ДВС ограничения составляют 12 000 фунтов для рулевого, 34 000 фунтов для водителей (17К + 17К) и 34 000 фунтов для тандемов (17К + 17К). Вот как вы получаете максимальную загруженную массу в 80 000 фунтов стерлингов, с которой большинство людей знакомо в отношении внедорожных грузовиков. Цифры для Semi составляют 12 600 фунтов на рулевом колесе и 36 200 фунтов на водителях, что на 2800 фунтов больше, чем у традиционного трактора с дизельным двигателем.

Электрические грузовики класса 8 получают дополнительную общую норму в 2000 фунтов при загрузке, что по закону весит до 82 000 фунтов при перевозке. Таким образом, в случае с Semi 800 фунтов, которые трактор использует сверх нормы, вычитаются из максимального разрешенного веса, который могут выдержать тандемы. Вместо двух осей прицепа, весящих до 34 000 фунтов, когда их тянет дизельный тягач, прицеп, прикрепленный к Semi, сможет по закону выдерживать 33 200 фунтов по сравнению с его тандемами. Это не несущественно, но не является препятствием для сделки без дополнительного контекста. Все, что мы можем сказать, это то, что, поскольку тягач с прицепом может быть ниже общего разрешенного максимума, но превышать максимально допустимую массу на ряд осей - например, тягач с прицепом весит 78 500 фунтов, но невозможно привлечь водителей или тандемы весом менее 34 000 фунтов — есть вероятность, что самой большой проблемой для Semi будет балансировка нагрузки при перевозке весом 82 000 фунтов.

Вот что самое важное: эти цифры не говорят нам, сколько весит трактор, а говорят только о том, как он должен распределять вес. При подсоединении к полностью загруженному прицепу значительная часть веса водителей приходится на вес носовой части прицепа и груза, находящегося внутри или на передней части прицепа.

Брайан Ванг из Next Big Future составил диаграмму, сравнивающую Semi с другими электрическими грузовиками. Он назначает 500-мильному полутягачу массу 26 000 фунтов и грузоподъемность 44 000 фунтов. Он оценивает 300-мильный Semi с массой трактора 20 500 фунтов и массой полезной нагрузки 46 500 фунтов. В обоих случаях общая сумма составляет 70 000 фунтов. Мы понятия не имеем, откуда взялись эти цифры, и Ван не говорит.

Честно говоря, сколько бы мы ни анализировали, это не будет иметь большого значения, пока у нас не будет больше информации. Мы снова сравниваем Semi с внедорожным грузовиком, а это не вариант использования Semi. Как мы уже говорили, Semi — это дневное такси, предназначенное для перевозки грузов по коротким региональным маршрутам, а дневное такси обычно не загружено до федерального максимума. Но Semi выглядит как грузовик повышенной проходимости, и Тесла продолжает говорить о нем как о грузовике повышенной проходимости, поэтому его постоянно сравнивают с грузовиком повышенной проходимости.

Переходя к другим вкусностям из сокровищницы, отметим, что на рисунках показано модульное расположение аккумуляторов с девятью массивными блоками под полом кабины. Есть изображение с модулем мегаохлаждения на порту зарядки, позволяющим поддерживать низкую температуру во время зарядки на уровне мегаватт. А Тесла занимается милотой, называя драйверы Крутящий момент и Эффективность. Двигатель Torque расположен ближе всего к кабине, его два двигателя задействованы для ускорения и тяги, а единственный двигатель Efficiency работает сам по себе во время устойчивого движения.