Дурацкий двухзарядный Ram EcoDiesel выдает 697 л.с. в этом гоночном автомобиле Пайкс-Пик

Двигатель V6 с воспламенением от сжатия имеет два типа принудительной индукции, которые помогают ему справляться с высотой при подъеме на высоту 14 115 футов над уровнем моря.

Калебьякобс0611

Калебджворды

Помните EcoDiesel V6? Любителям грузовиков Ram 1500 нравился за его надежную экономию топлива — обычно он проезжал около 30 миль на галлон вместе взятых, — но в стандартной комплектации он никогда не был мощной электростанцией. Скотт Бердсолл из Chuckles Garage исправил это, установив двухзарядный двигатель, который установлен на его гоночном автомобиле Пайкс-Пик, и в его нынешнем виде он выдает 697 лошадиных сил.

Компания Freedom Racing Engines модифицировала 3,0-литровый двигатель с помощью турбонаддува Garrett G45-1125, нагнетателя Magnuson RTVS1900 и всех сопутствующих обновлений. Эндрю из S&S Diesel настроил Motec M142 и, чтобы обеспечить правильную заправку, установили форсунки Dynomite Diesel EDM. Магазин Birdsall Chuckles Garage изготовил специальный впускной коллектор на основе агрегата Banks Power, а также специальную установку с сухим картером Armstrong Race Engineering. Большая часть фурнитуры и крепежа произведена компанией Vibrant Performance, что гарантирует, что все останется вместе при всей этой нагрузке.

Внутри двигателя тоже было проделано много работы. Он работает только на Amsoil, а внутренние детали были модернизированы поршнями Diamond и шатунами Wagler, потому что VM Motori, итальянский производитель двигателей, создавший EcoDiesel, определенно не планировал, что он будет развивать такую ​​большую мощность. Бердсолл говорит, что крутящий момент на шатуне составляет от 1000 до 1100 фунт-футов, так что все эти усиленные детали используются с пользой.

Это зрелище стоит увидеть на стенде двигателя. Мы не видим много дизелей V6 здесь, в Штатах.

Автомобиль, который он приводит в движение, представляет собой модифицированную машину Superlite LMP1 2016 года выпуска с большой аэродинамикой, предназначенную для того, чтобы побить рекорд Пайкс-Пика. Бердсолл в настоящее время является обладателем титула за самый быстрый пробег в гору на автомобиле с дизельным двигателем, и этот подвиг он совершил несколько лет назад на своем пикапе Ford 1949 года с двигателем Cummins. В этом году он намерен побить свой лучший результат 11:24,065 на Superlite, в котором также используется шестиступенчатая секвентальная коробка передач с воздушным переключением от 6XD.

Бердсолл рассказал мне, что около 50 процентов шасси прототипа было переработано, подвеска была обновлена ​​с прошлого года, у него увеличенное двухплоскостное крыло APR, а аэродинамика работает вместе со сликами Toyo, чтобы удерживать его на дороге. Он также оснащен раллийным каркасом FIA, построенным вокруг алюминиевого монокока. Похоже, он готов пройти 156 поворотов трассы.

В этом году скоро, 25 июня, пройдут соревнования Pikes Peak International Hill Climb. Оба последних творения Бердсолла, Superlite LMP1 и Ol 'Smoky F1, будут там. Будем надеяться, что позднее в этом месяце мы увидим новый эталон.

Есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]