Дальнобойщики Калифорнии ощутили на себе последствия запрета CARB на дизельные двигатели

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам теперь запрещает эксплуатацию всех дизельных автомобилей массой более 14 000 фунтов, выпущенных до 2010 года.

КАЛИФОРНИЯ – Для местных автотранспортных компаний, таких как FW Trucking из Visalia, обновление своего дизельного парка в соответствии со стандартами регулирования чистого воздуха, действующими в Калифорнии, стало дорогостоящим испытанием, охватывающим более десяти лет.

Дизельный парк владельца FW Trucking Тима Томаса, как и многие другие в штате, изо всех сил пытается соответствовать правилам, введенным Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) в 2008 году. CARB теперь требует, чтобы большинство дизельных грузовиков имели новейшее поколение передовых дизельных технологий. . Новые требования запрещают эксплуатацию всех дизельных автомобилей массой более 14 000 фунтов, выпущенных до 2010 года, в Калифорнии.

«Это непрерывный процесс проблем с попыткой получить новое оборудование, которое еще не готово и не усовершенствовано», — сказал Томас. «Мы только сейчас получаем необходимые нам детали, которые еще даже не прошли сертификацию CARB».

Согласно новым правилам, в штате разрешено регистрировать только дизельные коммерческие автомобили 2010 года выпуска и новее, за некоторыми исключениями. Несмотря на то, что большинство владельцев автобусных и грузовых автопарков в штате уже выполнили постановление, предстоит еще много работы. Согласно заявлению CARB, было модернизировано 1,58 миллиона автомобилей. Но, по оценкам совета, около 20 000 автомобилей и 70 000 больших грузовиков еще не соблюдают это правило, и им запрещено работать в Калифорнии.

«Выхлопы дизельных двигателей ответственны за 70% риска развития рака из-за токсичных веществ, переносимых по воздуху», — заявляет CARB на своем веб-сайте. «Поэтому к 1 января 2023 года почти все грузовики и автобусы должны будут иметь двигатели 2010 года выпуска или новее, чтобы сократить выбросы твердых частиц (PM) и оксидов азота (NOx)».

Исключения из правила будут сделаны для автомобилей, которые заменили двигатель на двигатель, выпущенный после 2010 года, а также для автомобилей, проезжающих менее 1000 миль в год. Томас говорит, что это исключение необоснованно из-за трудностей с получением запчастей.

«Всякий раз, когда вы принимаете закон, а технологии отсутствуют, производители будут выпускать только то, что могут», — сказал Томас. «Такова природа бизнеса, что эти грузовики проезжают много миль в год».

Грузоперевозки отошли от запрета, особенно в свете недавних проблем с цепочками поставок по всей стране из-за пандемии COVID-19. Мало того, что детали было трудно получить, но пандемия создала отставание, в результате чего дальнобойщики оказались в значительных долгах.

С 2011 года стандарты дизельных технологий последнего поколения для коммерческих грузовиков позволили снизить вредные выбросы более чем на 98%. Он использует системы избирательного каталитического восстановления (SCR) и усовершенствованные сажевые фильтры для снижения выбросов.

Форум дизельных технологий — это группа заинтересованных сторон, пользователей, правительственных чиновников и групп защитников окружающей среды, которые анализируют все, что касается дизельного топлива. Согласно анализу данных форума за 2021 год, 48% всех коммерческих дизельных автомобилей в Калифорнии были 2011 года выпуска и новее. Тем не менее, Калифорния отстает от среднего показателя по стране (54%).

Для грузовых автомобилей по всей стране это привело к экономии более 20 миллиардов галлонов топлива с 2011 года. Сюда входит предотвращение 202 миллионов метрических тонн выбросов парниковых газов и 27 миллионов тонн выбросов NOx.

Калифорния предоставила долгосрочную и финансовую помощь самым маленьким автопаркам, известную как программа помощи по кредитованию грузовых автомобилей CARB. Он предназначен для поддержки постановления 2008 года путем расширения кредитов для малых предприятий, переходящих на автомобили с двигателями 2010 модельного года или новее.

Томас говорит, что программа помогла, но все же считает, что необходимые правовые барьеры и отставание создадут проблемы для дальнейшего развития экономики.

«Вы не можете убрать с дорог такой большой процент коммерческих автомобилей без каких-либо последствий», — сказал Томас.

По данным CARB, новое поколение передовых транспортных средств, которые сейчас обслуживают грузовой парк Калифорнии, будет продолжать оставаться ключевым аспектом стратегии Калифорнии по чистому воздуху и климату, даже несмотря на то, что в будущем она движется к технологиям с нулевым уровнем выбросов.