Внутри Мерседеса - Шанхайская группа цветов магнолии

Если он понадобится гоночному автомобилю Mercedes-AMG GT3 или GT4, он, скорее всего, найдется внутри этого грузовика.

16 вверх

Производители автомобилей оказывают огромную поддержку профессиональным гоночным командам, которые решили использовать их продукцию. Крупные автопроизводители, такие как Mercedes-AMG, имеют целые подразделения, занимающиеся поддержкой этих организаций — от заводских гонок до команд клиентов. И хотя большая часть работы происходит за кулисами, недавно я внимательно рассмотрел, как «Трехконечная звезда» управляет производством запчастей, во время 10-часовой гонки на выносливость в Пти-Ле-Мане 2022 года.

Для тех, кто управляет Mercedes-AMG GT3 или GT4 в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Michelin Pilot Challenge, SRO America's Fanatec GT World Challenge America, GT America и Pirelli GT4 America, Mercedes-AMG Motorsport отправляет детали, персонал и всевозможную поддержку. каждой расе. Сюда входит полностью укомплектованный 18-колесный автомобиль, который будет поддерживать команды в отличной форме и поможет им пересечь финишную черту.

Получив полный доступ к их работе, я обнаружил вот что.

Несмотря на то, что в 2015 году производство было снято, проверенный двигатель M159 (гоночная версия почтенного M156 W204) по-прежнему занимает видное место в Mercedes-AMG GT3. Это тоже добротный кусок металла, если за ним хорошо ухаживать. И чтобы их поддерживать, необходим здоровый инвентарь.

«Профессиональная команда, вероятно, пробегает 10 000 километров за сезон, поэтому вы можете легко проехать два сезона с одним двигателем, прежде чем вам придется его дорабатывать. Затем, после проверки и доработки, он пригоден для еще 20 000 километров», — сказал Джулиан Шох, менеджер проекта. менеджера по работе с клиентами и командой Mercedes-AMG Motorsport, когда его спросили о долговечности M159.

Мощная силовая установка Mercedes-AMG GT3, которая используется в серии WeatherTech от IMSA в классах GT Daytona и GT Daytona Pro, представляет собой безнаддувный 6,2-литровый двигатель M159 V8. Кроме того, это двигатель с самым большим рабочим объемом в этой области.

Несмотря на то, что M159 уже несколько лет не украшает своих уличных собратьев, он все еще находится в хорошем состоянии. «Я примерно предполагаю, что после 100 гоночных автомобилей SLS, а сейчас мы производим примерно 250-й автомобиль GT3… плюс запчасти… Я бы сказал, что всего это 400 двигателей», – добавил Шох. Неплохо, учитывая, как давно Mercedes сменил безнаддувный двигатель V8 на более эффективный (хотя и более мощный) двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

В GT4 (класс GS IMSA в конкурсе Michelin Pilot Challenge), где 4,0-литровый двигатель V8 Mercedes-AMG с двойным турбонаддувом омологирован для работы (а также Aston Martin Vantage AMR GT4, но Mercedes не делает там никакой специальной подготовки, просто продает Aston уличную версию), двигатель рассчитан на срок службы до 40 000 километров (25 000 миль) — в два раза больше, чем у M159. Это было немного удивительно, поскольку обычно можно было предположить, что повышенное тепло и сложность турбонаддува сократят срок его службы. Однако Шох говорит, что это связано с тем, что двигатель 4.0 не настроен для этого класса и выдает всего около 500-550 лошадиных сил, тогда как его уличные аналоги уверенно выдают более 600 лошадиных сил.

Уменьшение количества механических проблем, которые могут возникнуть, — это на одну проблему меньше, которую следует учитывать в гоночной стратегии команды, и это помогает еще больше, если двигатель может прослужить как минимум два полных сезона при правильном обслуживании. Кроме того, существует некоторая экстренная помощь в виде заводской поддержки непосредственно от AMG.

В Пти-Ле-Мане грузовик с запчастями AMG был припаркован посреди паддока, чтобы обеспечить любую дополнительную поддержку, которая может понадобиться командам клиентов. Команды должны иметь с собой как можно больше запасных частей кузова, колес, тормозов, механических компонентов и многого другого. Но для дополнительных кузовных работ, более тонких компонентов или даже нового двигателя или коробки Шох и его коллеги всегда готовы помочь.

«У нас нет запасной машины, но у нас есть запасное шасси в нашем магазине в Мурсвилле, Северная Каролина», — сказал Джефф Кэмпей, который управляет мощной серебряной установкой и управляет ее обширным запасом запчастей. «Мы используем поддержку как GT3, так и GT4 на одном и том же грузовике, тогда как у других производителей для каждого есть по одному самосвалу».