Компактные пикапы — это место, где битва за абсолютное превосходство будет выиграна или проиграна

Компактные грузовики — это просто новая тенденция или они навсегда изменят автомобильный ландшафт?

Тенденции являются частью каждой отрасли, и то, что когда-то было популярным, со временем может исчезнуть. С начала 2000-х годов спрос на автомобили начал смещаться от седанов к пикапам и внедорожникам. Такие производители, как Porsche, которые никогда не производили внедорожники, начали их выпускать, потому что это имело финансовый смысл. Rolls-Royce и Lamborghini очень опоздали на игру, но Urus и Cullinan являются бестселлерами бренда, даже с дорогими ценниками. Даже Ferrari, которая когда-то отказалась от внедорожников, теперь производит их.

Кроссоверы быстро взлетели по этой лестнице, отхватив огромный кусок этого пирога. Будучи более дешевой и удобной альтернативой полноразмерным внедорожникам, они быстро стали выгодным выбором для одного автомобиля. Легко маневрирует в городских районах и на парковочных местах, а также обеспечивает более низкий расход бензина.

Пикапы, с другой стороны, пользовались большим спросом на протяжении десятилетий, а пикапы Ford серии F были самыми продаваемыми грузовиками в Америке. Грузовики начинались с малого, но с годами постепенно увеличивались в размерах. Но с выпуском Maverick Ford, возможно, открыл взрывной сегмент, поскольку многие владельцы Maverick торгуют кроссоверами, такими как Toyota RAV4. Таким образом, если сегмент небольших грузовиков продолжит расти, компактные грузовики могут не только съедать продажи пикапов среднего размера, но также могут представлять угрозу для компактных внедорожников.

СВЯЗАННЫЙ: Как, по слухам, Toyota Stout может разрушить класс компактных пикапов

Транспортные средства стали очень дорогими: средняя цена нового автомобиля составляет 48 000 долларов. Самая дешевая новая машина стоит около 20 000 долларов, и это здорово, но теперь есть альтернативы. Новые компактные грузовики теперь стоят менее 30 000 долларов, причем Maverick является самым дешевым с базовой ценой менее 24 000 долларов. Это отличная новость для покупателей грузовиков, которые всегда хотели пикап, но не могли себе его позволить, потому что он был дорогим. Имея компактный грузовик, вы все равно можете обойтись менее чем в 30 000 долларов при разумных опциях.

Ford получил так много предварительных заказов на Maverick, что им пришлось прекратить принимать заказы, чтобы удовлетворить спрос. Это означает, что существует неиспользованный сегмент покупателей компактных грузовиков, которые недостаточно обслуживаются. Другие крупные производители могут просто создать собственный отличный компактный грузовик по доступной цене. Преимуществом здесь является тот факт, что у Maverick очень низкая цена входа.

Это вынудит других автопроизводителей также устанавливать аналогичные цены на свои модели, чтобы хотя бы получить шанс отхватить кусок этого пирога. Вы уже можете увидеть это на Hyundai Santa Cruz, который стоит 25 700 долларов. Santa Cruz — единственный компактный пикап на сегодняшнем рынке, и он радикально отличается от любого другого грузовика. Спереди он выглядит точно так же, как Hyundai Tucson с грузовой платформой, но выполнен хорошо.

СВЯЗАННЫЕ С: 3 предстоящих компактных пикапа, которые должны беспокоить Ford Maverick

Кажется, что каждый год почти от каждого крупного производителя появляется совершенно новая линейка внедорожников. Напротив, грузовикам, как правило, требуется больше времени, чтобы увидеть какие-либо серьезные изменения. Но с сильными показателями Ford Maverick (названного самым удовлетворительным грузовиком 2023 года по версииОтчеты потребителей) , вы можете ожидать, что в этом прибыльном сегменте примут участие больше автопроизводителей. Это должно привести к созданию новых автомобилей, построенных с нуля, с новым дизайном и инновациями.

Слухи предполагают, что Toyota также рассматривает возможность создания небольшого пикапа, который, скорее всего, будет называться Stout. Точно так же, как Tacoma стала отличной альтернативой полноразмерному грузовику и бестселлером бренда. Меньший грузовик с новым дизайном Toyota может снизить продажи Tacoma. Ram уже тестирует компактный цельный грузовик, получивший название Rampage. Однако в настоящее время эта модель разрабатывается для рынков Южной Америки, и мы не можем подтвердить, появится ли она в США.

В последние годы нормы по выбросам стали очень строгими. Новые законы о выбросах стали еще более жесткими, особенно в Европе: большинству пикапов запрещен въезд в городские районы. Немедленным решением этой проблемы стало уменьшение размеров двигателей до меньших по размеру, чтобы производить меньше вредных газов. Добавление принудительной индукции также помогает транспортным средствам набрать мощность и крутящий момент, необходимые для выполнения повседневных задач. Но есть пределы, которые производители могут сократить, прежде чем это станет неэффективным.