Быстрая доставка нужных деталей в сервисный отсек вашего технического специалиста

Нет ничего более неприятного для автопарка, чем задержка ремонта из-за отсутствия запчастей для его ремонта. И нет ничего более неприятного для технического специалиста, чем запрашивать детали в отделе запчастей, но ему выбрали не ту.

Конечно, получение нужной детали в некоторой степени зависит от того, что находится в инвентаре, но это только часть истории. Другим ключом к получению правильных запчастей для ремонта является общение и сотрудничество между техническим специалистом и отделом запчастей. При неправильном обращении это вызывает трения между персоналом, замедляет ремонт и тратит много времени технических специалистов.

Марк Василко, вице-президент по маркетингу компании Decisiv, объясняет, что отраслевые знания говорят, что технические специалисты тратят только 30% своего времени на вращение гаечных ключей. Остальные 70% тратятся на другие дела, в том числе на попытки получить детали, необходимые для завершения ремонта.

По мнению экспертов Trucks, Parts, Service, с которыми беседовали специалисты Trucks, Parts, Service, получение техником нужной детали начинается в тот момент, когда грузовик попадает в сервисный отсек для первоначальной диагностики. После постановки диагноза и определения основной причины неисправности цеху следует приступить к составлению заказа на ремонт (RO), и этот заказ на ремонт должен включать список деталей, необходимых для ремонта.

[СВЯЗАННО: Тактика улучшения опыта покупки запчастей для ваших клиентов]

С помощью платформы Decisiv, как только автопарк одобряет ремонт, копия RO отправляется в отдел запчастей, и Василко объясняет, что сотрудники отдела запчастей могут затем пойти забрать детали и сообщить отделу обслуживания, какие детали есть на складе, а какие необходимо заказать. и когда те детали, которых нет в наличии, поступят в магазин.

Мастер цеха является жизненно важным сотрудником в сервисном гараже, поскольку зачастую он единственный человек, который знает обо всех выполняемых работах и ​​может следить за запросами на запчасти, чтобы гарантировать, что техникам не придется прекращать работу.

Использование системы управления сервисным ремонтом исключает необходимость взаимодействия между техническим специалистом и отделом запчастей. Не возникает вопросов о спецификациях деталей, поскольку платформа поддерживает точный список характеристик автомобиля, а также о том, включены ли все сопутствующие компоненты, поскольку в RO содержится вся подробная информация о том, что именно необходимо.

«Описание RO пишется техническим специалистом, проверяется специалистом по обслуживанию, но передается в цифровом виде в отдел запчастей», — говорит Василко. «По сути, вы устранили большую часть неэффективности традиционного взаимодействия между цехом и отделом запчастей».

[СВЯЗАННО: Не становитесь динозавром. Независимые магазины должны быть готовы развиваться вместе с автомобильными технологиями]

Одна из лучших практик, которую Василко видел в автосалонах по продаже грузовых автомобилей, — это совместное размещение запчастей в сервисном отсеке. Другими словами, некоторые детали — особенно те, которые необходимы для периодических или повторяющихся ремонтных работ — хранятся в отсеках цеха.

Кевин Бауэрс, директор по сервисному обслуживанию Transource, организовал в магазинах своего дилерского центра то, что он называет командным пунктом. «Как минимум, в штате есть мастер цеха и продавец запчастей», — говорит он. «Продавцы запчастей просто работают с магазином. Они не отвечают на звонки без рецепта. Их основная работа — помогать техническим специалистам».

Если технику нужна деталь, «он передает ее мастеру цеха и специалисту по запчастям в командном центре», — объясняет Бауэрс. Если это гарантийная деталь, ее вытаскивают и доставляют в отсек. «Если это что-то маленькое, например, стяжки, которые мы, возможно, не заметили в первоначальном предложении, мы просто поручаем специалисту по запчастям принести это в отсек», — говорит Бауэрс.

Однако до этого, на этапе диагностики ремонта, специалисты Transource определяют, какой ремонт необходим, составляют смету стоимости ремонта, включая детали и работу, и отправляют эту смету в отдел запчастей, чтобы они знали, какие детали понадобятся. Как и в лучших практиках Decisiv, после одобрения ремонта детали вытаскиваются и вывозятся в отсек.