Minnesota Power ищет государственное финансирование для проекта Minntac по вспомогательным шахтным самосвалам

В настоящее время выдвигается новый законопроект с просьбой о государственном финансировании в размере 10 миллионов долларов США на общий демонстрационный проект карьерных самосвалов с тележкой стоимостью 25 миллионов долларов США на железорудном (таконитовом) руднике Миннтак компании US Steel в Миннесоте, причем недавние слушания состоялись 1 марта в Сенате Миннесоты по энергетике. , Комитет по коммунальному хозяйству, окружающей среде и климату.

С речами в поддержку выступил Дэвид Чура, менеджер по новым инициативам компании Minnesota Power, которая получит финансирование; Эд Фолк, менеджер по развитию бизнеса Komatsu Mining Corp; Кристен Вейк, исполнительный директор Ассоциации горнодобывающей промышленности Миннесоты; и Джон Арбогаст, представитель персонала 11-го округа Объединения сталелитейщиков.

В законопроекте предлагается, чтобы в 2024 финансовом году 10 000 000 долларов были «выделены из общего фонда комиссару по торговле на грант электроэнергетической компании, обслуживающей таконитовый рудник в Миннесоте. Целью гранта в соответствии с этим разделом является предоставление денег и поддержка соответствующих средства, необходимые для получения федерального гранта в соответствии с Законом об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, Публичный закон 117-158, который финансирует пилотный проект, призванный продемонстрировать экономические, энергетические и экологические преимущества строительства системы электрических тележек, которая приводит в движение большие грузовики, перевозящие горную породу. карьера и транспортирует добытую породу на близлежащие дробильные предприятия». В формулировке говорится, что деньги могут быть использованы для (1) строительства троллейбусной системы, проводов, подстанции и соответствующего оборудования; и (2) модифицировать грузовики для совместимости с троллейбусной системой. Он добавляет, что это будет единовременное ассигнование.

Чура из Minnesota Power сказал: «В штате значительное внимание уделяется политике перевода пассажирских транспортных средств и зданий на более экологически чистое электрическое обслуживание. Мы рады быть здесь сегодня, чтобы поговорить об электрификации карьерных самосвалов и о потенциале для всей Миннесоты в реализации преимуществ». электрификации в промышленных масштабах посредством демонстрационного проекта».

Он сказал, что в анализе демонстрационного проекта US Steel, основанном на шахте Minntac и 240-тонном грузовике Komatsu 830E, добавление вспомогательной тележки к карьерным самосвалам уровня IV снижает выбросы CO2 на 14 359 тонн при поставке 100% безуглеродной электроэнергии, плюс самосвалы сжигают 95% меньше дизельного топлива на троллейбусной линии. Чтобы добиться такого же сокращения, потребуется электрифицировать 3122 пассажирских автомобиля с бензиновым двигателем, или 520 пассажирских автомобилей на каждый карьерный самосвал. Это эквивалентно увеличению количества электромобилей в Миннесоте на 14%. Чура сказал, что это также приведет к сокращению выбросов вблизи ключевых зон класса I, таких как дикая местность Boundary Waters Canoe Area, национальный парк Вояжёрс и несколько определенных зон экологической справедливости.

Потребности в оборудовании были указаны в виде новых карьерных самосвалов с электроприводом (~ 6 миллионов долларов США каждый) и/или модификации существующих карьерных самосвалов с электроприводом (~ 1,1 миллиона долларов США каждый) с затратами на инфраструктуру тележек ~ 5 миллионов долларов США на милю, включая воздушную линию электропередачи и опоры / опорную конструкцию. , выпрямительная станция/переносная подстанция и расширение обслуживания подстанции троллейбусной линии.

Чура добавил: «Кроме того, электрификация карьерных самосвалов может обеспечить дополнительную прерываемую электрическую нагрузку, которая может быстро реагировать в ответ на переменную мощность возобновляемой генерации, тем самым помогая дальнейшей интеграции возобновляемой энергии, одновременно снижая затраты для клиентов. Поддержка со стороны штата и федерального правительства необходима. Необходимо помочь реализовать этот демонстрационный проект, чтобы помочь компенсировать некоторые проблемы, с которыми сталкивается экономика, учитывая более низкие цены на топливо и более ровные сорта для перевозок в Миннесоте, чем в других частях мира, где сегодня действуют вспомогательные тележки. Потребности в инфраструктуре и оборудовании включают в себя новые или модифицированные грузовики с электроприводом, у которых наверху имеется пантограф для подключения к троллейбусной линии, сама троллейбусная линия, включая выпрямитель мощности и подстанцию, а также расширение обслуживания троллейбусной линии. Государственная поддержка позволит привлечь средства Министерства энергетики для достижения преимуществ электрификации в промышленном масштабе».