Понедельник Автомобильная классика: Ford Focus ST170

Подумайте о быстром Ford, и вас, вероятно, привлекут более поздние поколения Ford Focus ST и RS.

Это несправедливо, потому что Ford Focus первого поколения был лучшим из всех. Он отбросил все оставшиеся воспоминания о Ford Escort, который стал наполовину приличным только тогда, когда Mk5 стал Mk6.

Ford Focus Mk1 заставил всех остальных обратить на себя внимание, потому что он управлялся как никакой другой компактный хэтчбек, но при этом был таким же практичным и удобным в использовании, как и его конкуренты. Кроме того, снаружи он выглядел красиво, что стало большим шагом для Форда.

Когда появился Ford Focus ST170, ожидания были высокими, учитывая, насколько хорошо управлялась стандартная версия для болот. Возможно, немного слишком высоко. В современных обзорах говорилось, что он хорош, но не идеален, и когда появился Ford Focus RS, о ​​нем немного забыли.

Но мы здесь, чтобы рассказать вам, почему он заслуживает большего внимания. Начнем с того, что это была полноценная работа по настройке, в основном выполненная британской командой специалистов по разработке специальных транспортных средств, поэтому она была адаптирована к уникальным трудностям британских дорог.

2,0-литровый двигатель Zetec уже был приличным, но получил легкие алюминиевые поршни и кованые шатуны, а также форсированные клапана и пружины. Это был первый Ford Focus, оснащенный шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Подвеска была модернизирована за счет более жестких пружин и усиленных амортизаторов, более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости и втулок подвески, а также были усилены тормоза. Все в порядке.

В наши дни 173 л.с. могут показаться не таким уж большим достижением, а 200 л.с. вскоре стали эталоном, но он мог разогнаться до 60 миль в час менее чем за 8 секунд и развивать скорость более 130 миль в час.

Это был не пылающий суперхэтч, который вскоре стал нормой, но он был более чем достаточно быстр и сохранил несравненную управляемость, которая изначально сделала Ford Focus таким фаворитом.

Сложность заключается в том, что он не продавался так долго, но, к счастью, его относительная редкость (и тот факт, что его часто упускали из виду в пользу чего-то с большим количеством ярких и ярких черт) означает, что их много.

Мы нашли дюжину примеров, даже не особо ища. Как насчет пятидверного Ford focus ST170 2003 года выпуска с пробегом 90 000 миль и ТО на 11 месяцев за 1500 фунтов стерлингов?

Вы можете даже использовать его как универсал, хотя, понятно, они встречаются реже. Мы нашли еще одну модель 2003 года с пробегом 150 000 миль за 2750 фунтов стерлингов.

К сожалению, ржавчина является проблемой для Ford Focus первого поколения, поэтому вам понадобится удача. Мы бы также воздерживались от модифицированных примеров, хотя это не значит, что вы не захотите изменять их самостоятельно.

Внутреннее оборудование означает, что вы можете иметь гораздо больше мощности — 200 л.с. можно получить, не выходя из себя, или 240 л.с., если вы это сделаете.

И, конечно же, это Форд, так что специалистов и запчасти вы найдете, просто споткнувшись о собственные ноги, поэтому содержание его в рабочем состоянии не составит головной боли.

Он также находится на тонкой грани того, чтобы быть достаточно сдержанным, чтобы не привлекать слишком много внимания, но узнаваемым, чтобы те, кто знает, знали. Точно так же, как нам нравится наша повседневная классика. Найдите Форд Фокус в продаже.